Halva året har gått, nu är det semestertid och långflygningar likväl som fina flygturer i omgivningarna planeras.
Rugen, Peenemunde och Öland väntar besök av oss från Slätten, vi återkommer med berättelser när vi fluget.
Klubbdagbok juli 2012
Moderatorer: Henrik, Anders F, Anders F, Henrik
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Måndag 2 juli
På måndagen var vädret bättre och Peter kunde flyga sitt andra EK pass. Och det gjorde han med besked 1 timme och 15 minuter. 
Sen var Niklas i luften för lite touchandgoes.
Planeringen av Ölands resan v 29 är nu uppe i drygt tjugo deltagare, med anhöriga, alla är inte där samtidigt men får vi bra väder så blir det nog en hel del flygning.
Självporträtt av lärare och elev.
Hedvägen
Skåre
Skåre skansar öster om Skåre.
Sen var Niklas i luften för lite touchandgoes.Planeringen av Ölands resan v 29 är nu uppe i drygt tjugo deltagare, med anhöriga, alla är inte där samtidigt men får vi bra väder så blir det nog en hel del flygning.
Självporträtt av lärare och elev.
Hedvägen
Skåre
Skåre skansar öster om Skåre.
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Fredag 6 juli
Vaknade till smattrande regn som bara öser ner. Körde ut till klubbstugan nu på morgonen för att fixa lite administration och tar lite bilder.
Sedan en tid tillbaks står en MFI9 parkerad på Slätten. Sexig maskin!
Vidare så får vi information om att Per leder Open Swedish National 2012 Sportsmanklassen. se mer i annat ämne.
I går satt vi och planerade för Motorflygdagarna lördag och söndag 24 och 25 augusti. Arrangörsgeneral är Christian mer om detta kommer längre fram från honom.
Regnet öser ner och banan är blöt, blöt. eftersom det varit torrt en tid så tar inte marken upp regnet som kommer utan det tar lite tid innan det sjunker undan.
En hare kurar mitt på banan i f d som var svackan.
Ser våt ut den stackaren.
En fasan flyr undan från mig om än motvilligt. Månne gillar inte han heller att flyga i regnet.
Vid hangaren är det nästan vattenfall...
...och framför asfalten hinner det inte rinna undan.
MFI 9 med beteckningen SE-XIS sexis
Sedan en tid tillbaks står en MFI9 parkerad på Slätten. Sexig maskin!
Vidare så får vi information om att Per leder Open Swedish National 2012 Sportsmanklassen. se mer i annat ämne.
I går satt vi och planerade för Motorflygdagarna lördag och söndag 24 och 25 augusti. Arrangörsgeneral är Christian mer om detta kommer längre fram från honom.
Regnet öser ner och banan är blöt, blöt. eftersom det varit torrt en tid så tar inte marken upp regnet som kommer utan det tar lite tid innan det sjunker undan.
En hare kurar mitt på banan i f d som var svackan.
Ser våt ut den stackaren.
En fasan flyr undan från mig om än motvilligt. Månne gillar inte han heller att flyga i regnet.
Vid hangaren är det nästan vattenfall...
...och framför asfalten hinner det inte rinna undan.
MFI 9 med beteckningen SE-XIS sexis
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Idag skulle vi varit i Pennemunde
Idag skulle vi flugit til Peenemunde, Vi ställde in redan igår och det var nog ett riktigt bra beslut. Vi försöker i morgon söndag istället.
Nedan lite väderstudie. Ett exempel på hur man förbereder sig inför en flygning. Möjligen så behöver man bara titta i klubbens utewebkamera en dag som i dag. Solen värmer dock och framåt dagen så lättar nog dimman. Regnet över norra Tyskland är dock värre. Men som sagt vi tog beslutet redan igår att hoppa över flygningen idag.
ESMS 070530Z 0706/0806 VRB02KT 1100 BR VV002 BECMG 0706/0708 CAVOK TEMPO 0712/0718 31012KT SHRA TS BKN030CB PROB40 0800/0805 1100 BR VV003=
Fast det blir bra framåt dagen enligt TAFen och samma skit imorgonbitti som i dag! Vi får väl se.
Nedan lite väderstudie. Ett exempel på hur man förbereder sig inför en flygning. Möjligen så behöver man bara titta i klubbens utewebkamera en dag som i dag. Solen värmer dock och framåt dagen så lättar nog dimman. Regnet över norra Tyskland är dock värre. Men som sagt vi tog beslutet redan igår att hoppa över flygningen idag.
ESMS 070530Z 0706/0806 VRB02KT 1100 BR VV002 BECMG 0706/0708 CAVOK TEMPO 0712/0718 31012KT SHRA TS BKN030CB PROB40 0800/0805 1100 BR VV003=
Fast det blir bra framåt dagen enligt TAFen och samma skit imorgonbitti som i dag!
Vi får väl se.-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Ny grill och finfin klubbstuga
Lördag 7 juli.
Peenemunde flygningen uppskjuten till morgondagen (i bästa fall, ser så där halvbra ut i prognoserna). Så det blir istället inköp av en prissänkt grill och när jag kör ner den till klubben så finner jag en fin fin klubbstuga. Dagens stugvärd har verkligen legt i.
Ny grill! Ser bättre ut än den gamla!
Ny städat!
Jättefint!
Peenemunde flygningen uppskjuten till morgondagen (i bästa fall, ser så där halvbra ut i prognoserna). Så det blir istället inköp av en prissänkt grill och när jag kör ner den till klubben så finner jag en fin fin klubbstuga. Dagens stugvärd har verkligen legt i.
Ny grill! Ser bättre ut än den gamla!
Ny städat!
Jättefint!
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
En söndag i juli!
Idag söndag den 8 juli skulle vi ta ner till Peenemunde (reseskildring under Resor) men morgonfenomen dvs dis och dimma var tät på morgonen så det drog ut på tiden. Till prblemet med dis och dimma kom att resedagboken till VLZ inte fanns på plats och inte kunde hittas hur vi letade. Undertecknad var en av dom sista som varit i klubbstugan och starkt misstänkt 
Vi letade och vi letade och vi letade ingen resedagbok att finna 
Att dessutom ett fäste till KSFs huv trillade av när vi kollade motorn i brist på annat och därmed GROUNDADE kärran gjorde oss inte muntrare. Så kom stugvärden med wienerlängd och grästrimmer. Vi fick bättre prognoser för vädret och vi blev genast betydligt muntrare. LuddeZäta och PetterLudvig kom iaf iväg dock fortfarande utan den förbaskade resedagboken.
Åkgräsklipparen kom ut och alla koner flyttades ut från kanten så vi kunde klippa längst ut i sidorna. Fint blev det.
Sydliga vindar drog då och då in dis från havet och RVR var emellanåt nere i ca 500 m. Väderkoll visade att det var längs kusten i Tyskland där det resande var var vädret CAVOK och ESMS hade 9999 SCT022 så förhoppningsvis skulle gänget kunna flyga hem. Vilket dom också gjorde så småningom mellan gluggarna sista biten.
Allt gott och väl sånär som på den där förbaskade resedagboken. Ny analys och rekonstruktion av händelserna ifrån sista person som flugit den. Därefter hade någon tankat! YES! visst fanns den nere på näset!
Jaja så var det med det.
Trasig huvhållare!
Stugvärden kommer med wienerbröd!
Vi letade och vi letade och vi letade ingen resedagbok att finna Att dessutom ett fäste till KSFs huv trillade av när vi kollade motorn i brist på annat och därmed GROUNDADE kärran gjorde oss inte muntrare. Så kom stugvärden med wienerlängd och grästrimmer. Vi fick bättre prognoser för vädret och vi blev genast betydligt muntrare. LuddeZäta och PetterLudvig kom iaf iväg dock fortfarande utan den förbaskade resedagboken.Åkgräsklipparen kom ut och alla koner flyttades ut från kanten så vi kunde klippa längst ut i sidorna. Fint blev det.
Sydliga vindar drog då och då in dis från havet och RVR var emellanåt nere i ca 500 m. Väderkoll visade att det var längs kusten i Tyskland där det resande var var vädret CAVOK och ESMS hade 9999 SCT022 så förhoppningsvis skulle gänget kunna flyga hem. Vilket dom också gjorde så småningom mellan gluggarna sista biten.
Allt gott och väl sånär som på den där förbaskade resedagboken. Ny analys och rekonstruktion av händelserna ifrån sista person som flugit den. Därefter hade någon tankat! YES! visst fanns den nere på näset!
Jaja så var det med det.
Trasig huvhållare!
Stugvärden kommer med wienerbröd!
Senast redigerad av 2 Hakan Sjoberg, redigerad totalt 0 gång.
Så var det då dags, efter en inställd dag och lite omplanerande ringde klockan okristligt tidigt imorse - dags att ta sig till fältet och förhoppningsvis åka till EDCP - Peenemünde för ett kärt återseende av museet och flygplatsen där.
En snabb titt senare i diverse vädertjänster under intagandet av frukosten satte några skeptiska veck i pannan på undertecknad, men SMHI har ju som bekant haft fel förr, så jag satte mig i golfen och åkte ner till fältet.
Väl nere på fältet så konstaterade vi att dimman låg tät och tyskarna hade molnbas på 300ft. Dessutom var resedagboken till VLZ försvunnen (den är nu återfunnen, dock. Så vi har åter alla papper iordning!)
Nåja. Skam den som ger sig. Ett par övningar med delay-knappen i nya ARO senare så hade dimman lättat och det såg även bra ut över havet och vädret i tyskland var prima. Dock hade KSF hunnit bli grounded, vilket ju var förbannat trist. Men VPL (Patrik, Lennart A) och VLZ (jag och Lennart G) ställde upp, startade och svängde mot SALLO.
Efter en stunds klättrande till FL75 så planade vi ut och ovanpå ett brutet molntäcke (dimmtäcke?) ovanför vattnet och 30min senare var vi över land igen i ett soligt tyskland. Vände ett par grader österut, passerade Sassnitz, Prora (hitlerjugends sommarhus) och Binz och slutligen anlände vi Peenemünde! Bättre engelska på radion än förra gången och vi landade ner på den skumpiga långa Luftwaffe-betongen. "Roger, Turn right at charlie to the apron, Lima Zulu".
Planet inrangerat och låst så hittade vi resten av vårt resesällskap som hade kommit redan en timme tidigare i SE-LVD från ESMS. En liten minibussresa senare så var vi nere i hamnen och intog lite lunch på en flytande restaurang med en ubåt förtöjd brevid sig. De som inte skulle flyga nästa ben hem kunde också inta en fin landningsöl i fin tysk tradition.
Ölen uppdrucken så gick vi bort till museet som var det vi egentligen kom för. V1 och V2-raketer med tillhörande historier, filmer, bilder, klipp och utställningar tillsammans med riktiga delar och faktiskt en riktig A4-prototyp (det som sen blev V2) beskådades tillsammans med detaljer från det kraftverk som också legat på platsen. Stort och väldigt tyskt kan man sammanfatta det som. Jag gillar.
Nåväl, efter lite historiskt inmundigande så var det dags att åka hem igen. Minibuss till flygplatsen, betalande av landengeld och inkrånglande i flytvästar och en besättnings toalettbesök senare så var vi i luften igen, med sikte på Rügen och sedan till skåne. Vädret hade blivit både bättre och sämre, lite diffusare horisont åt väster men norrut skymtade vi skåne nästan direkt efter vi lämnat Rügen bakom oss. En stilla flygning över vattnet på FL65 så blev vi gratulerade av en dimmbank söder om trelleborg, som precis missade fältet. Odramatisk landning så var vi hemma igen.
Väldigt trevlig tur, till väldigt trevlig flygplats som bara ligger en timme bort! Rekommenderas varmt. Stort tack till alla ni som var med
och skänk även en tanke till Johan och Håkan som inte kom iväg på grund av KSF:s dåliga timing med att gå sönder
En snabb titt senare i diverse vädertjänster under intagandet av frukosten satte några skeptiska veck i pannan på undertecknad, men SMHI har ju som bekant haft fel förr, så jag satte mig i golfen och åkte ner till fältet.
Väl nere på fältet så konstaterade vi att dimman låg tät och tyskarna hade molnbas på 300ft. Dessutom var resedagboken till VLZ försvunnen (den är nu återfunnen, dock. Så vi har åter alla papper iordning!)
Nåja. Skam den som ger sig. Ett par övningar med delay-knappen i nya ARO senare så hade dimman lättat och det såg även bra ut över havet och vädret i tyskland var prima. Dock hade KSF hunnit bli grounded, vilket ju var förbannat trist. Men VPL (Patrik, Lennart A) och VLZ (jag och Lennart G) ställde upp, startade och svängde mot SALLO.
Efter en stunds klättrande till FL75 så planade vi ut och ovanpå ett brutet molntäcke (dimmtäcke?) ovanför vattnet och 30min senare var vi över land igen i ett soligt tyskland. Vände ett par grader österut, passerade Sassnitz, Prora (hitlerjugends sommarhus) och Binz och slutligen anlände vi Peenemünde! Bättre engelska på radion än förra gången och vi landade ner på den skumpiga långa Luftwaffe-betongen. "Roger, Turn right at charlie to the apron, Lima Zulu".
Planet inrangerat och låst så hittade vi resten av vårt resesällskap som hade kommit redan en timme tidigare i SE-LVD från ESMS. En liten minibussresa senare så var vi nere i hamnen och intog lite lunch på en flytande restaurang med en ubåt förtöjd brevid sig. De som inte skulle flyga nästa ben hem kunde också inta en fin landningsöl i fin tysk tradition.
Ölen uppdrucken så gick vi bort till museet som var det vi egentligen kom för. V1 och V2-raketer med tillhörande historier, filmer, bilder, klipp och utställningar tillsammans med riktiga delar och faktiskt en riktig A4-prototyp (det som sen blev V2) beskådades tillsammans med detaljer från det kraftverk som också legat på platsen. Stort och väldigt tyskt kan man sammanfatta det som. Jag gillar.
Nåväl, efter lite historiskt inmundigande så var det dags att åka hem igen. Minibuss till flygplatsen, betalande av landengeld och inkrånglande i flytvästar och en besättnings toalettbesök senare så var vi i luften igen, med sikte på Rügen och sedan till skåne. Vädret hade blivit både bättre och sämre, lite diffusare horisont åt väster men norrut skymtade vi skåne nästan direkt efter vi lämnat Rügen bakom oss. En stilla flygning över vattnet på FL65 så blev vi gratulerade av en dimmbank söder om trelleborg, som precis missade fältet. Odramatisk landning så var vi hemma igen.
Väldigt trevlig tur, till väldigt trevlig flygplats som bara ligger en timme bort! Rekommenderas varmt. Stort tack till alla ni som var med
och skänk även en tanke till Johan och Håkan som inte kom iväg på grund av KSF:s dåliga timing med att gå sönder
Henrik Persson
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Onsdag 11 juli
Idag landade fem italienska flygplan. Tankade och förankrade sina flygplan sen stack besättningarna till Copenhagen!
SE-XIS hade lyft och fluget i väg. Tomas skolade, vi klippte gräs och grillade korv - m a o som vanligt.
Alla måste lära sig flyga! Även så starungarna som i en stor flock flaxar runt klubben och banan. Hittills inga kollisioner med dem men flocken flyger ganska oberäkneligt. Avnågon anledning så håller dom gärna till på banan. Kan det vara de fina daggmaskarna som finns där?
Per är hemkommen från SM och vågar nu sätta sitt namn på sin YAK.
Starungeflock som tränar flygning.
Dax att tanka, lite trångt mellan de parkerade italienska flygplanen.
Så då slangen ut så vi får i lite bensin.
Fler italienare.
SE-XIS hade lyft och fluget i väg. Tomas skolade, vi klippte gräs och grillade korv - m a o som vanligt.
Alla måste lära sig flyga! Även så starungarna som i en stor flock flaxar runt klubben och banan. Hittills inga kollisioner med dem men flocken flyger ganska oberäkneligt. Avnågon anledning så håller dom gärna till på banan. Kan det vara de fina daggmaskarna som finns där?
Per är hemkommen från SM och vågar nu sätta sitt namn på sin YAK.
Starungeflock som tränar flygning.
Dax att tanka, lite trångt mellan de parkerade italienska flygplanen.
Så då slangen ut så vi får i lite bensin.
Fler italienare.
Vill bidra med lite bilder från Peenemünde-turen senaste helgen. Trevlig tur, för oss som kom iväg. Vädret visade sig vara ypperligt, även om det var något svårbedömt från landbacken. Så här är några bilder, jag var avslappat pax i LVD.
Genomgång av säkerhetsutrustning före flygning
Koncentrerad befälhavare, Redo
Och trygga pax bara njuter..
Final Peenemünde, det hade inte varit nådigt att komma här för 68 år sedan !!
Landnings-Pepsi Cola-Diet!!
Vi andra pratar brandbekämpning !!
Så, efter en timme kommer pågarna, som förmodligen marscherat från Söderslätt..
Så blev det buss till museet för att begrunda platsens grymma historia. Men man kan ju också tänka,, jag minns min ungdoms hemmagjorda nyårsraketer….
Trafikledningen har troligen enklare lokaliteter idag än i fornstora dar !! Undrar om det var ett hjärta på dörren?
Även Gun var där
Så åker vi alla hemåt, alla på en gång, trafikledningen fick verkligen jobba några minuter
Mycket trevligt, stort tack till er som planerat och drivit detta, bara synd att ni inte alla själva fick komma med och uppleva det hela. Hoppas på bättre tur
till nästa tur !!
Genomgång av säkerhetsutrustning före flygning
Koncentrerad befälhavare, Redo
Och trygga pax bara njuter..
Final Peenemünde, det hade inte varit nådigt att komma här för 68 år sedan !!
Landnings-Pepsi Cola-Diet!!
Vi andra pratar brandbekämpning !!
Så, efter en timme kommer pågarna, som förmodligen marscherat från Söderslätt..
Så blev det buss till museet för att begrunda platsens grymma historia. Men man kan ju också tänka,, jag minns min ungdoms hemmagjorda nyårsraketer….
Trafikledningen har troligen enklare lokaliteter idag än i fornstora dar !! Undrar om det var ett hjärta på dörren?
Även Gun var där
Så åker vi alla hemåt, alla på en gång, trafikledningen fick verkligen jobba några minuter
Mycket trevligt, stort tack till er som planerat och drivit detta, bara synd att ni inte alla själva fick komma med och uppleva det hela. Hoppas på bättre tur
till nästa tur !!
Skicka mig ett mail så kan du få lyssna på min radio. Har en Icom PCR-100 som står uppsatt enligt den här setupen: http://tinker.fulhack.info/content/beaglepcr
Henrik Persson
