Här kommer lite tyckande från skolchefen även kallad mr Söderslätt.
Varför har vi Eurostar?
När vi startade upp verksamheten med UL så letade vi efter en lämplig skolmaskin. Eurostar fanns i Alvesta och Ekens fk (har gått upp i Höganäs). Det fanns ytterligare Eurostar i närområde, tillverkaren var tillförlitlig och vi kunde hämta en direkt och komma igång (ingen leveranstid). Att det fanns fler Eurostar i närområde gjorde att det fanns andra som fick erfarenhet av typen och möjlighet till gemensamma problemlösningar mm.
Vi valde i princip mellan Eurostar och Zephyr, leveranstiden avgjorde.
Var är vi idag?
Vi har ytterligare Eurostarar, nämligen i Ljungbyhed, Hässleholm och Ronneby.
Det finns fler UL-maskiner i närområdet, Zephyr i Hässleholm, Dynamic WT9 i Kristianstad.
På privatsidan finns Eurostar och WT9.
Marknaden har mognat och det finns flera att välja. Jag vill begränsa till:
Eurostar, Zephyr, Esqaul, Dynamic WT 9 och CT SW. Det finns fler men få eller inga i Sverige och flera har svårt att klara tomviktskravet.
Vad vill vi ha?
I min ideal flygarhimmel så har vi 2 UL-B flyg.
2 st lika för skolning. Helt ok om dessa dessutom är basinstrument utrustade och målsättning att få lägsta möjliga timpris.
1 st reseflyg med EFIS och kanske autopilot. Timpriset får gärna vara högre även per flugen km (högre fart ger kortare sträcktid, dvs ett högre timpris kan ge samma kostnad för en flygning även om timpriset är högre).
TRE FLYG innebär att vi måste flyga mer eller acceptera högre timpris.
Går vi ner på en skolmaskin så har vi dilemmat med stillestånd vid service och nya elever skall samsas med de som är klara om flygtiden.
Vad säger ni andra?
