Tjenis!
Undrar bara om någon som har provat åka till Rugen med nån av stararna? Funderar lite på en sån tur till nästa år.
Rugen medKK,LZ?
Jodå, jag har varit ner dit med VKK för ett par somrar sedan. Det gick hur bra som helst och är verkligen att rekommendera. Det är självklart annorlunda än de vanliga "kommunrundorna" men samtidigt en väldigt nyttig erfarenhet och upplevelse man får...man bör dessutom vara beredd på att få prata tyska lite här och där 
Daniel
Daniel
"When once you have tasted flight you will forever walk the earth with your eyes turned skyward, for there you have been and there you will always long to return."
Det går bra att hålla sig helt till engelska också. Däremot kan det hända att du får landningsinfon från Guttin om bana och vind på Tyska (Beror på vem som sitter i tornet tror jag, har råkat ut för både engelska och tyska), så lite kan behöva gissas innan du landar.
Har inte flugit någon stare över utan enbart FCG så jag vet inte vilken väg som de brukar ta, men jag ser inte varför man inte skulle flyga rakt över, de är godkända för övervatten flygning. (Elektrisk bränslepump om jag minns rätt).
Sen har vi bara 4 flytvästa så skulle vi ta all tre planen dit så får vi problem..
//Peter
Har inte flugit någon stare över utan enbart FCG så jag vet inte vilken väg som de brukar ta, men jag ser inte varför man inte skulle flyga rakt över, de är godkända för övervatten flygning. (Elektrisk bränslepump om jag minns rätt).
Sen har vi bara 4 flytvästa så skulle vi ta all tre planen dit så får vi problem..
//Peter
PPL-A SEPL-VP RU NQ UL-B EV97
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Flyga till Tyskland
I Tyskland får man bara använda flygplatser som är öppna. "Tornet" kan vara bemannat, precis som hos oss, med en klubbmedlem. Speciellt i fd Östtyskland är engelskan si och så, lägg till en dålig flygradio och kommunikationen kan ibland bli lite jobbig.
Att dom svarar på radio innebär inte att det är en kontrollerad flygplats, tänk då på att det är piloten som har ansvar för seperationen.
De råd jag kan ge är, läs tyska AIP eng version. När du talar i radio, rabbla inte allt på en gång i snabbt tempo. Har du en proffisionell trafikledare så svarar han på samma sätt och du måste kanske säga Say Agian. Talar du långsamt och lite information i taget så bemöts du ofta på samma sätt och det blir oftas lite lättare. Om du rabblar vid en tysk okontrollerad flygplats rabblar på (på engelska) och det är en klubbmedlem i tornet så får du nog inget svar alls. Likadant är det i andra i engelsktalande länder. Detta trots att man kan höra intensiv radiotrafik på det aktuella språket!
När du närmar dig flygplatsen, Håll uppsikt. Känner du dig osäker ta hellre ett varv extra.
I somras kom en tyskregistrerad maskin in och landade 03. Han hade ringt och fått veta att vi använde 03. Vinden hade vänt (sjöbris!?) och vi hade en start samtidigt som denne tysk landade. Hade han taget ett varv på säg 1200 - 1500 fot hade han varit över de som var i varvet och samtidigt fått koll på vind och övrig trafik.
Även en klubbmedelem, Bassam, har råkat ut för att vinden har vänt. Detta skedde när vi övade start och landning och plötsligt tog sjöbrisen över. Hur det var kanske han kan berätta själv.
Att dom svarar på radio innebär inte att det är en kontrollerad flygplats, tänk då på att det är piloten som har ansvar för seperationen.
De råd jag kan ge är, läs tyska AIP eng version. När du talar i radio, rabbla inte allt på en gång i snabbt tempo. Har du en proffisionell trafikledare så svarar han på samma sätt och du måste kanske säga Say Agian. Talar du långsamt och lite information i taget så bemöts du ofta på samma sätt och det blir oftas lite lättare. Om du rabblar vid en tysk okontrollerad flygplats rabblar på (på engelska) och det är en klubbmedlem i tornet så får du nog inget svar alls. Likadant är det i andra i engelsktalande länder. Detta trots att man kan höra intensiv radiotrafik på det aktuella språket!
När du närmar dig flygplatsen, Håll uppsikt. Känner du dig osäker ta hellre ett varv extra.
I somras kom en tyskregistrerad maskin in och landade 03. Han hade ringt och fått veta att vi använde 03. Vinden hade vänt (sjöbris!?) och vi hade en start samtidigt som denne tysk landade. Hade han taget ett varv på säg 1200 - 1500 fot hade han varit över de som var i varvet och samtidigt fått koll på vind och övrig trafik.
Även en klubbmedelem, Bassam, har råkat ut för att vinden har vänt. Detta skedde när vi övade start och landning och plötsligt tog sjöbrisen över. Hur det var kanske han kan berätta själv.
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Trevlig hemsida om man skall ut och flyga
Letade efter Tyska AIPn. Men den måste man tydligen köpa!
Jag hittade då en trevlig länk www.you-fly.com här finner man massor med flygfält och kommentarer till dessa från andra som varit där. Jag la in estt men det kan ta upp tilll 24h innan det är tillgängligt.
Se också www.airports.de för tyska fält.
Jag hittade då en trevlig länk www.you-fly.com här finner man massor med flygfält och kommentarer till dessa från andra som varit där. Jag la in estt men det kan ta upp tilll 24h innan det är tillgängligt.
Se också www.airports.de för tyska fält.