Sedan länge har Niklas Ekbladh och jag haft som projekt att utforska Stralsund. Nu skulle det äntligen bli av, och vid en trevlig tisdagskväll med en härlig grillmiddag (bl.a. sötpotatis, gott!) hemma hos Susanne, Elias och Niklas lades planerna upp.
Först skulle Stralsund få besök. Ett telefonsamtal dit gav vid handen att jo, vi var mycket välkomna dit och det gick bra att landa! PPR är snarare regel än undantag i Tyskland, man måste vara väldigt noga med att kolla upp hur det ligger till först. Det visade sig att det i princip bara är på helgerna som det är liv och rörelse på det här fältet, så någon flygledare skulle vi inte räkna med. Hon, damen som svarade, skulle vara där, men något svar på radion kunde vi inte räkna med, definitivt inte på engelska...! Det skulle alltså bli till att sända blint. Samma sak hände Håkan Svensson och mig i Neumünster, lilla damen vid radion vågade inte svara oss på engelska...
http://www.flugplatz-stralsund.de/ +49 (0)3831 391049, räkna dock inte med att du kan prata engelska med dem.
En färdplan lämnades in via Aroweb. Resan är inte särskilt komplicerad, om man håller ca 170 grader från Söderslätt så dyker en mast upp efter ca 15-20 minuter om man har lyckats hålla kursen. Vid det laget syns förmodligen Hiddensee, den västliga delen av Rügen. Det är sedan bara att flaxa vidare söderut, Stralsund dyker då snart upp på den västra sidan av vattnet.
På tal om PPR, det är förbaske mig en mycket bra idé att alltid ringa först även till de fält i Sverige som man tänker landa på. Vädret var fantastiskt fint på onsdagsmorgonen, himlen var blå och vi åkte var för sig med lätt hjärta till ESTT.
SE-VPL fick sin vanliga omsorg och precis på utsatt tid, 09.00 LT, lyfte vi med Niklas vid spakarna.
Det var betydligt mera dis än vad vi hade kunna ana. Horisonten blev lite otydlig, men kontakten till vattnet fanns där. Direkt efter start kallade Niklas upp Sweden Control, aktiverade färdplanen och bad om FL 75 (eller vad det nu var...). Ute vid Sallo (rapportpunkten) lämnade han frekvensen och tog kontakt med Bremen Info. Själv kunde jag lugnt luta mig tillbaka och njuta av flygningen.
Här är vi framme vid Hiddensee.
Att hitta Stralsunds flygfält var minsann inte det lättaste. Vi fick spana riktigt koncentrerat innan vi fann det. Man har inte alls så många och så tydliga koner som vi har på vårt fält utan här har man använt halvor av de där behållarna för räddningsflottar som man ser på bilfärjorna! Fält av hög majs gör att man hamnar långt in förbi tröskeln på bana 05 och bort mot banans mitt. Betygsmässigt går här banan från en stark 2:a i början till en klar 1:a i mittdelen. Mullvadshögar, kaninhål, ojämnheter och oklippt gräs gjorde detta fält till en stor besvikelse. Från andra hållet, bana 23, får man liknande problem. Det finns ett knappt märkbart taxistråk NV om banan. Vi kom snabbt fram till att hit bör man inte flyga om man är orutinerad. Risken finns, även för en rutinerad pilot, att sätta propen i banan. Man ska definitivt vara snabb med åtgärder vid galopp här!
Bäst är att sätta ner hjulen redan i början på 05, men det är lättare sagt än gjort då majsen är uppåt 2 1/2 meter hög där. Det kanske är bättre att åka dit lite tidigare på sommaren...? Förbaskat synd egentligen, Stralsund är ju en sådan pärla! Dessutom lär det finnas en Eurostar på fältet och man har nyligen startat utbildning på den parallellt med huvudverksamheten som är segelflyg. Detta skulle kunna vara en vänförening till vår!
Frau ("något") driver mat- och hotellverksamheten. För 34 Euro (billigt, eller hur?) kan två personer övernatta i ett rum. Landningsavgiften var 5 Euro, en cykel kunde hyras för 5 Euro och hon serverade mat, fika och öl i sin lilla trevliga restaurang. Se till att ha lite kontanter med dig på resor som denna, att vifta med ett VISA på Stralsunds flygfält är ingen större höjdare.
Vi markerade vår närvaro med att sätta upp klubbmärket.
Sedan hyrde vi cyklar och trampade iväg mot staden. Det är nästan raka vägen och tar runt 15 minuter.
Stralsund klarade kriget ganska bra jämfört med de andra kuststäderna vid Östersjön som Danzig, Stettin, Wismar, Rostock och Lübeck. I stadskärnan finns en hel del byggnader kvar. Kyrka och rådhus är byggt i den obligatoriska "Backstein"-stilen som är så vanlig i norra Tyskland. Denna stad är en riktig pärla!
Det finns gott om restauranger och hotell.
Torskfilé "Strindberg"...? Är det August som varit här och mästrat med kockarna? Faktum är att han just i Tyskland låtit sig serveras en biff, "panerad" med senap och lök, som senare blev Biff Strindberg då han kommit hem till Sverige. Fiskrätten på denna restaurang är en variant på temat. Kul, och passande i en "svenskstad" som denna!
Här en skylt till "Schwedenschantze", någon gammal befästning, kan man förmoda. Staden var märkligt nog i svensk ägo från Westfaliska freden efter 30-åriga kriget och fram till Wienkongressen efter Napoleonkrigen. Vi cyklade ut till flygfältet igen och promenerade för säkerhets skull längst hela banan för besiktning.
Sett från tröskeln ser det bra ut, men skenet bedrar.
Den ena efter den andra mullvadshögen hittades och stampades till.
Efter promenaden tog vi en glass på uteserveringen. Niklas finns i skuggan längst bort!
För det lilla 10-minuters hoppet bort till Rügen behövs det ingen färdplan. Bremen blir nog lite förvånade om du kallar upp dem, men eftersom det är mycket trafik runt Güttin så kan det vara en god idé att be om "traffic information". Rügen Info kommer givetvis att meddela dig om det pågår fallskärmshoppning eller något sådant därborta. Gå norr om Stralsund och håll dig på 2000 fot, här finns nämligen ett fågelskyddsområde som är aktivt året runt (01-12 på kartan).
Den förnämliga flygplatsen Rügen/Güttin är lätt att hitta. Här finns det AFIS-bemanning mellan 08.00 och 19.00 LT och en fin liten restaurang. Hit bör varje Söderslättsmedlem flyga någon gång i karriären. Staden Bergen ligger ca 4-5 km åt öster, dit kan du åka om du behöver bunkra upp i förråden.
www.flugplatz-ruegen.de +49 (0)38306 20311
Korsa banan från norr och gå in i varvet söder om, det är alltså högervarv på 09 som vi här närmar oss.
Landningsavgiften för en UL är 4 Euro.
Vad passar bättre som lunch en varm sommardag än en tallrik med matjes?
Som god terapi för mig valde vi att låta Niklas ta spakarna även på hemresan..
Färden hemåt inleddes med en förbiflygning av Sassnitz med kritklipporna och "Kaiserstuhl".
Resten av hemresan blev händelsefattig som en god flygning över vatten ska vara. Den skånska kusten skymtade redan strax norr om Rügen och ca 10 NM söder om kusten fick Niklas klart från Sweden att sjunka mot ESTT.
En prydlig landning på bana 03, sedan kunde ytterligare en av oss räkna sig som "utlandspilot"...
Grattis till det och tack för en trevlig resa, Niklas!
