Söderslätts Flygklubb

Det flygs inte tillräckligt i vår flygklubb för att flygtimpriserna skall vara på "rätt" nivå.

Vi har nog aldrig varit så många medlemmar i klubben på länge som vi är nu, ändå flygs det lite för lite.

Det finns säkert flera anledningar men klart är att flygtimkostnaderna stuckit iväg senaste åren. 2005 när vi började med UL-B (Eurostar) var priset 420 kr/t nu 770 kr/timme! Och då var det satt i överkant för klubben hade svag ekonomi efter flygplats flytt m m .

Ett sätt att flyga "billigare" vore att göra som några andra klubbar. En fast månadsavgift och flygning för rörlig kostnad.

Om var och en betalade in 500 kr / månad så skulle vi flyga för FCG ca 1000 kr/ timme och Eurostararna för ca 400 kr/ timme.

Medlemsavgiften kvarstår för att täcka våra fältkostnader etc.

En sådan här lösning gynnar de som flyger mycket men helt klart är att man flyger nog mer eftersom det kostar väldigt mycket per timme om man inte flyger alls.

ev kan man ha en avstämning vi årets slut när man bestämmer månadsavgift för nästa år.

Vad säger ni?

Jag tycker det är ett bra system. Gynnar som sagt dem som flyger mycket, vilket borde leda till större flygtidsuttag. Hade nog gjort det för min del i alla fall..

Detta har jag frågat efter under en tid nu .. Hoppas styrelsen fattar detta beslut

Det skulle innebära att breakeven blir på lite drygt 16 timmar för Eurostararna. Dvs flyger man mindre än 16 timmar så förlorar man på det och mer än 16 timmar så vinner man på det.

Om detta skulle fungera så kräver det att breakeven inte blir för högt utan kanske runt 15-16 timmar.
Samt att det blir i form av månadsavgift och inte en jätteavgift på 6000 kronor i början på året när flygintresset är som minst. För det kan leda till att många slutar.

En fördel kan vara att det garanterar klubben en intäkt på 6000 kronor per medlem oavsett hur vädret blir och hur mycket flyguttaget blir.

Nackdelen kan vara för medlemmar med egna plan som flyger klubbens plan någon gång ibland. Men hur många är dem och hur kommer de att reagera?

Men det kommer att ställa högre krav på tillgång på flygplan så att man inte känner att man betalar en massa pengar varje månad och planen alltid är upptagna. Om Kalle-Kalle blir såld så bör den ersättas snarast i så fall.

// Ted

Gott förslag!
Dock en fråga; ska då inte en reglering ske av de inbetalda andelarna?
Prisbilden blir ju skev om någon har satt in 15 tkr och en löpande fast kostnad om ca 500 kr /månad. Detta påverkar ju direkt likviditeten under en övergångsperiod, innan löpande fasta kostnader täcker ev uttag.

/ Per Bojfelt

Andelarna kan vara kvar. Vi kan kombinera insättning och andel, precis som vi gjort på FCG. Exakt hur det ska ske får vi väl diskutera.

Förslaget är i grunden bra och har diskuterats till och från i ett antal år.
Man bör få till så att avgiften kanske är per kvartal, gör att underlätta den administration som kommer att uppstå och som "någon" ska sköta om.

Ett breakeven på 15 timmar är väl ganska rimligt. (utan att ha gjort någon djupdykning i det ekonomiska)

Administrationen sköts av att man godkänner autogiro. dvs det dras automatiskt från kontot och det bör vara en månadsavgift tycker jag.

Det går ju säkert att sätta en regelbunden avgift i myweblog eller liknande. Den biten tror jag inte är något problem..