Söderslätts Flygklubb

Halvårsskifte och fina flygdagar

Inkl rote i lättare gungor och chandelle

Håkan bad mig kontrollera att branta svängar fungerade, och jag ger den mitt "stamp of approval".

Mer specifikt handlar det om ifall horisontgyrot upplevs som en omvänd glädjemätare vilket somliga tycker för 30 graders lutning. Dvs att 30 graders indikering känns som 45. Jag uppfattade det inte så, men ni kan kolla från 0955. Första svängen med indikering ca 40, nästa åt höger 45-50 osv. I planet läste jag det mer som 30 och 45, men man har ju mest blicken ut.

Fyra landningar också, näst sista klaff 3, övriga 2.

Mer om första intrycken i Samirs Boeing 747 EUROSTAR-tråd. Han skrev så för att den dök upp som en stor airliner på FR24. Angående spakutslagen så provsatte Elias Sjölander den igår på ESMH, och tyckte den kändes som VSA i max skev, dock med viss reservation. Däremot tyckte han den var lite kortare i pitch rakt bakåt.

Undrar när den tänker dyka upp i fr24-historiken?
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/se-vzr

Får ju anta att transponder använts på flygningarna. Kanske är där någon egenhet med VZR´s transponder? VPL har ju det, men på andra hållet. Den ritar en track på fr24 även i Standby, och som rote ber flygledningen en att stänga av den helt från Standby som tvåa, då det annars ser ut som kollision på deras skärmar.

Synnerligen trevligt besök från Höganäs igår! Det var många flygarår bland de piloterna. Givetvis välkomnades vi till sillmacka och det är något som jag själv verkligen har på min att-göra-lista.

Eskil Wiklund i vänstersits där i 80 hk VUL. Brukade även besöka oss tidigare i en Eurostar av äldre snitt som då hörde hemma på Ljungbyhed. Glömt reg-beteckningen. Han provflög VPL med mig en gång på ESTT.