Fint väder på marken idag, men ska ha varit kyttigt ovanför trafikvarvet. Bland dagens aktiviteter flög Elias B sin första VPL-lektion och Per ferryflög från Eslöv.
Vorsitzender Herr Almlund bereitet sich auf eine Jagdmission gegen tausend Möbelwagen vor!
Per VPL hela, GOPR1717.JPG (3.01 MiB) Visad 2144 gånger
"Jetzt werden diese Bastarde etwas Scheiße bekommen. Ich tauche in meinen Volksjäger ein und mache Konfetti aus den jazzliebenden Amerikanern!"
Per VPL, GOPR1716.JPG (3.11 MiB) Visad 2144 gånger
Torrflygning. Notera ingastrycket.
PFD, GOPR1714.JPG (3.21 MiB) Visad 2144 gånger
Gött att få sidvinds- och motvindskomposant på PFD´n (primary flight display)
PFD head & x-wind, GOPR1709.JPG (3.21 MiB) Visad 2144 gånger
Lite rote med Bo idag (som först hade fixat vår Cub Cadet) med träning av flankbyten under sväng. Ettan får helst hjälpa tvåan lite (sänka rpm) när denna byter från inner till ytter. Annars noterade vi att VSG behövde 5200 rpm för att hänga på YJZ på 4200 rpm. Måste helt och hållet bero på att VSG saknar sina hjulkåpor.
Upp igen på ett nytt YJZ-pass där Anders F hängde på i högersits (nybliven PAX-behörighet sen igår för övrigt med Håkan). Han gjorde lite svängar och anslöt till varvet fram till bas. Vi provade även göra lazy eights, men kärran har en känslighet i pitch jag ej är van vid efter senaste VPL-passen så de övergick till ett par lätta wingovers istället samt några 2G-branta svängar. Märker att jag kommer inte riktigt överens med den stora trim/sänd-knoppen på vänsterspaken (trots att Bo limmat fast den) när det kommer till manövrer. Börjar tänka på hur spaken ska hållas istället för att helt vara ett med flygningen.
Vad jag minns var även luften jämn och fin till skillnad från senaste två dagarna. Vinden gick ner mot 1 kt från närmare 10 kt snett i bana 21 tidigare på em. Lätt att flyga varvet som man minns vinden, tex sist man tittade på tavlan, bara för att sen märka att man inte ha de där antal knopen på finalen man förväntade sig. Eller så går det åt andra hållet som på en EK-flygning där jag startade i 4 kt och 30 min senare hade 16 kt i sidan.
Håkan Svensson flög VPL och Niklas Palmnert tittade ner för lite snack om nya hemsidan. Även Björn hade ett ärende men flög inte. 2045 kommer ett plan plötsligt för landning från lång final med två lampor tända sittande tätt precis som på en Dynamic. Är dock en PA28:a från Sturup och SEGNL verkar missbedöma frånvaron av motvind och får en sättning och utflytning väldigt långt in för studs och gå. Så pass att det måste känts lite pressat att gå fri från staketet. Alltid lurigt med att få ner farten i tid från lång final och även lång bas för den delen. Niklas konstaterade att man hörde dämparna ända bort till klubbstugan där vi stod. Blev lite hård sättning med genomsjunk från ca 0.5 m. Svårt att bedöma exakt hur högt det var, men att stalla ur på 0.5 m kan nog kännas en del. Särskilt på asfalt.
GPS Track 20 april 2020 SEGNL studs estt 1845z CUT.png (542.26 KiB) Visad 2131 gånger
Gustav hade precis flugit sin första EK och tankade när jag kom ner i går kväll. Han gick strax upp igen för fler fullstopp följt av en mini-nav mot Trelleborg och Skegrie kyrka. Lägligt nog kom jag iväg precis när han avverkat sina landningar och kunde ansluta i lös "eskort" norr om Trelleborg. Följde hela varvet ner till sättning strax bakom. Där var 10-12 kt rakt i bana 21 och Gustav lade basen rätt nära tröskeln. Från mitt perspektiv på ytterflank såg det ut som han inte skulle komma ner och att min närvaro kanske "tryckte honom in mot banan" (vilket förstås var min avsikt) men det gick fint. Han lämnade banan fri på nolltid också. Jag ser i denne unge man goda chanser att få fram en busflygförare som värdigt kan representera ESTT-andan.
VPL & VSG EK-formation 1080.png (1.46 MiB) Visad 2085 gånger
Crossing ESTT April 23 2020 1080.png (1.56 MiB) Visad 2085 gånger
