Läge på banan: struten har snott sig och visar felaktigt bana 03. Precis som en klocka som stannat visar den naturligtvis rätt ibland. Använd den endast då!
Roland har klippt nästan hela banan själv. Jag avlöste honom runt 1500, då hade han klippt sen kl 10! Vad som är kvar är vissa stråk främst vid kanterna, eftersom det varit så högt kan man köra 2-3 gånger. Bortersta parkeringen är fortfarande oklippt, och det börjar ta sig igen mellan stuga och hangar och även framför hangarerna mot norra åkern.
VPL och VSG kom båda hem en dag tidigare än sagt. Först VPL med David Pettersson och Henrik Persson, om jag minns rätt Straussberg, Hildesheim, Wilhelmshafen, ESTT.
Håkan kom senare och jag filmade en fullständigt klockren landning i lätt vänster sidvind som han själv tyckte var "kass". Han hade då flugit ett ben på 3 h 20 min!
Mellan dessa kom även Eskil från Höganäs i SEVUL i deras vita Eurostar, relativt nybyggd med EFIS och backupklockor av Niklas Bengtsson, importören. Eskil har specialmedical som tillåter PAX endast om personen är influgen på flygplanstypen. Han hade aldrig flugit Dynamic så vi tog en tur med studs på 21, utmed Näset och fullstopp Fridhem. Första landningen där fick avbrytas för där gick en tant med sin hund och de var absolut omedvetna om vår närvaro. Inför omdraget tog jag stegvis in alla klaffstegen, och kan säga att det kändes lite onödigt att inte behålla första steg. Att känna hur man tappar lyftkraft 2-3 m över åkern strax bredvid blir lite väl spännande. Kommer film på det, men sådana saker syns sällan särskilt tydligt. Eskil listade 3-4 plan han flugit aerobatics med, och hanterade VPL som den gamla räv han antagligen är. Skulle gissa runt på 75-80 år. Branta svängar, vingtippningar (där han tvärtom min åsikt tyckte Eurostaren var svårare) mm. Minns jag rätt verkade han gilla responsen i höjdrodret men att roll var lite långsammare än Eurostaren. Får kolla upp det där. Eftersom han flög från högersits tenderade han att stiga i första vänstersvängen. Håkan visade det nyligen, det beror minst lika mycket på vinkeln hand/spak som på planets egenskaper. Han gillade även vår EFIS och framförallt GPS med större format än han var van vid.
Eskil var ombedd att landa långt in pga konerna som flyttats ut
Micael Foulting kom senare ner och flög ICM, och jag gjorde själv några studsar solo. Alltid lika intressant med medvind på basen för 21 och VPL. Ute på 03 har man liksom längre final så det reder upp i sig, men här blir det högt även om man drar av till tomgång på basen ca 600 ft. Dynamicen vingglider inte lika effektivt som Eurostaren, men jag använder det på finalen, inte maxroder men lite mer än hälften. Ca 60 kt. Än så länge inga kritiska tendenser. Även utflytningarna med VPL utan motvind känns speciella, håller man attityden precis under att börja ta höjd känns det som man är på väg mot en trepunktare, höjer man noshjulet och drar spaken sakta mot magen vill kärran ibland börja stiga igen. Måste komma ihåg att testa det här tricket med att ta in klaffarna i det läget.
Sätter nog ihop några filmklipp inom ett par dagar. Provade ett polarisationsfilter idag, tar bort det mesta blänk och speglingar från rutan. Kanske inte nödvändigt, men värt att testa.
