Söderslätts Flygklubb

1:a GONE WIT THE WIND
Ja nästan all flygning blåste bort denna 1:a maj. Skånes Veteran Flygförening utmanade dock ödet och genomförde sin vårtur. ESTT var ett av flygfälten som fick besök. Anders var med på Skåne runt och får berätta mer.

Fredrik H körde runt med gräsklippare, men hade hellre varit i luften. Det säger en del om hur det blåste. Hårt och rakt från sidan!

Veteranflygdag ESTT 01 maj 2017
https://youtu.be/7G0Rs3UzcMI

Igår 1 maj var det veteranflygdag på ESTT. Hemlig. Tror de hade varit på Eslöv innan de kom dit, och skulle sen till något obskyrt fält som Anders får berätta mer om ifall han vill. En aldrig sinande ström udda plan (50-70-tals skulle jag säga) mötte mig på vägen mot klubben, men när jag kom dit var bara ett kvar, SE-FSG. En Sigurd Gustav således, Socata Rallye MS880B. Den startade från hangarstråket då det blåste 24 kt varav 22 kt i sidan sett från bana 03. Anders startade dock från 03 vilket syns på filmsnutten. Landade även där senare i motsvarande vind, någon motvindskomposant, men det var 45 grader krabb över tröskeln hörde jag.

Flygdag för 20 knops-klubben.


Anders mår bra


Hemliga förberedelser


Kunde varit en Messerschmitt


SE-FSG Socata Rallye MS880B

Det var ett erfaret flyggäng som var ute o skumpade, flera av dem har du sett och hört på flyguppvisningsdagar.

Skånska Veteranflygföreningen brukar ha en sammankomst varje 1:e maj, en s.k. avrostning. Mottot är: "Låt himlen förmörkas av veteranplan"...

Start från Eslöv så det blev till att sticka dit i ottan. Hela rutten är hemlig in i det sista på de här tillställningarna och jag hade dyrt och heligt lovat att bevara hemligheten.

Första benet gick till ESTT, sedan överflygning av Lilla Wragerup i Lomma, landning om möjligt i Annelöv och därefter lunch på Ljungbyhed. Ett litet hopp bort till Simmelberga, ESMJ för en kopp kaffe, sedan hem.

Detta är en mycket trevlig tillställning med trevligt folk och arrangörerna är vi skyldiga ett stort tack!

Enda missödet var propen på en Cub som kom för nära en kon på ett av fälten. Trist för ägaren men han lät det inte förstöra sin dag, tycktes det. Skön inställning!



Ja, det är Fredrik som inte stod still...



Så här mycket folk är det inte i stugan ens vid årsmötena!



Av 21 plan landade åtminstone 17. Ett par Cubbar står i lä bortom västra hangaren.

Från förmiddagen 06 maj. Henrik Johansson, Henrik Persson och jag landar VPL på bana 21. Snygg vingglidning av Henrik P där utan klaff, men han fick inte utrymme nog att komma ner så det kändes rätt pga ett hus med överflygningsförbud.

(Även Håkan Svensson och Patrik Rostedt flög VPL denna dag)

ESTT 06 maj 2017 (landings Dynamic WT9)
https://youtu.be/L3Qo-iybX9o

Fridhemslandningarna från i morse där fem av sex kom med varav sista på ESTT. Allt som allt fyra fullstopp som blev bra, och två TnG (båda på 28) som blev aningen hårda. Märker att det känns svårare att landa på Fridhems bana 28 jämfört med 10. Beror nog på att 10:ans tröskel har en mycket renare vy, medan 28 har en grusväg, skyltar, kyrkan mm. Kraftledningarna löper väl också närmare från det hållet, således inte helt parallellt med banan. Misstänker att det tillsammans med den högre groundspeeden vid vindstilla gör att man kan stressa upp sig lite och stalla ur planet för snabbt. Den naturliga impulsen på ett kort fält är ju att vilja "få ner planet snabbt", så där är något att jobba med.

Fin vy nu med rapsfälten i blom.

Shortfield landings with John Roi (Eurostar EV97 SL)
https://youtu.be/aPwFEGFnsOY

Ska nämnas att jag skrev fel i förra videon. 2:a landningen är också Henrik Johansson. Såg det på att planet saknar passagerare.

Björn landar med 70-åring igår 7:e maj
https://www.youtube.com/watch?v=YDvJVGeNp24

Från i söndags 7:e maj, fick med när MFI´n SE-XIS landar på 21. Jan-Eric heter han väl. Samt en mycket kort snutt där Christian Tregert gör sig redo för årets första flygning. Hade 1 % batteri kvar på kameran.
https://www.youtube.com/watch?v=CVQ0-3ujRHI

Jag och John Roi gjorde mitt längsta flygpass hittills samma dag, 2 timmar exakt. Här uppdelat i 3 sektioner. Vi flyger med VPL direkt efter att John haft sin första inflygningslektion på kärran med Fredrik Spong.
John hjälper mig hålla mittlinjen på två sista i varje.

4 Fridhemfullstopp bana 10 samt starter 28. Detta är en av dem där det verkar som att youtube saboterat kvaliteten fast det säger HD. Konturerna av fält och träd suddas ut, och så är det inte på mitt original (exporterade).
https://www.youtube.com/watch?v=FkfD_TljjfQ

5 landningar totalt på 21
https://www.youtube.com/watch?v=eGPauyEKldc

Start Sövde, sen Björka och Vellinge. Bästa är enligt min mening starten från Sövde bana 12. Precis som Höganäs har de ett mycket trevligt brett gräsfält. Resten är rätt trist. Missöde med kameran gjorde att inte landningen där kom med, den längsta jag flutit någonsin. När vi korsade fältet söderifrån fick vi möte med en segelkärra på samma höjd 1200 ft. Passerade till höger om varandra med kanske 100 m mellanrum. Ganska mäktigt. Korrekt förfarande är dock att ansluta direkt till deras medvind via Assmåsa om man kommer söderifrån. Vi hade dock bra radiokommunikation.
https://www.youtube.com/watch?v=Hx-apxYQvHA

Idag tisdag 9:e maj flög jag ferry till Eslöv där Bo lämnade VSG för 1000-timmars. Där stod en YAK-52 med ww2-emblem ägd av en kort flygartjej som vi fick en intressant lektion om (planet alltså). Sten hade byggt ett speciellt insteg för henne så hon kunde klättra upp. Den hade noshjul och infällbara ställ, men finns även med sporrhjul, också infällbara huvudställ där. Fick även förklaringar på Yak-55, 50 och 18. Hela verkstan är full med stora modellplan utmed väggarna och taket. Ja, ganska många i alla fall. Vad finns mer att säga om den färden? Det var turbulent upp dit, med sol som omöjliggjorde avläsning av radioinställningarna och cumulusmoln. På hemvägen möttes vi av mulet väder och lätt regn och då var det hur stabilt som helst. 20 min dit, och 25 min hem.

På nedanstående länk kan ni beställa den alldeles utmärkta FlyvepladsGuiden som innehåller alla flygfält i Danmark.
De har faktiskt över 110 stycken flygfält i Danmark.
Kanske borde klubben beställa hem några också att ha i klubbstugan.

http://www.flyvepladsguiden.dk/

dvs dan före årliga Öppet hus. Efter massiv information på fb och reportage i Lokaltidningan.se samt att Kung Bure för en gång skull lovar bra väder utan ihållande 90-gradig sidvind över 15 knopar gör att vi ser fram emot en topoenflygdag!

Så har vi haft Öppet hus i maj igen. Det blev en riktigt fin dag med solsken, svag vind många klubbmedlemmar på plats många gäster och en hel del flygande.

På morgonen fixade Niklas åkgräsklipparen där drivremmen hoppat av. En annan Niklas grillade korv hela dagen. Utifrån kom en C140 och och en annan Eurostar.

Lite dis framåt eftermiddagen så till en del hotfullt ut men det klarnade upp till fin kvällsflygning.

Innan vi åkte hem så fick vi bevis på att en sommar är i antågande. Fullt med flugor att tvätta bort från vingframkanten och en lågt flygande svala.

Har fått ihop en liten sammanfattning av allt filmande från gårdagens öppet hus. Rätt mycket av Cessna 140 med sporrhjul. Tror han hette Ingvar som flög dit den från Eslöv. Motorn är bytt, sitter en 90 hk Rolls Royce, 2x 45 liter tankar. Har även för mig han sa att bränsleförbrukningen låg i nivå med våra Rotax dvs runt 15L/h. Planet är från 1946! Ingvar visade flera okända privata fält på sin Skydemon: Svedala, Abbekås mfl.

Slutet på filmen är inifrån VPL när Anders Sällström flyger med Hugo (även han en Sällströmare på omvägar). Främst start och landning. Killen är 14 år och kanske kan bli en ny ung flygare? För hans skull la jag in lite extra info om trafikvarvet och planet.

ESTT Öppet Hus 14 maj 2017
https://youtu.be/LnCotX_kkSk

Först försökte jag och Håkan fixa GR-KLP, men det stannade vid ett konstaterande att remmen var av och en norgehistoria. Niklas Palmnert började sen skruva men upptäckte snart klisterlappen som visade hur remmen skulle dras. Uppenbarligen finns där ett spännhjul i mitten som inte behöver justeras först. Lite handkraft från två personer räckte för att dra på remmen där bak.

Första gången det här året som det var lika varmt på fältet som när man kör hemifrån. Det blev inte smockfullt med folk som förväntat, men flygningarna verkade ändå rulla på hela dagen.

...lite sommarfeeling. Över tjugo grader varmt på ESMS. Info P temperatur 21 daggpunkt 8. Här vid kusten lite svalare men känns som vi har lite sommar på G. Vinden envisas dock med att ligga tvärs banan och på 16 - 18 knop. På förmiddagen så flög jag och Roland till ESMI via ESMS. Där vavr det lä vid klubbstugan och över tjugo grader varmt. Vinden låg nästan rakt i bana 12 och Roland gjorde EK studsar.

Själv flög jag en navigering i Skånes sydost hörn.

Hem ville vi upp på 3000 fot men kontrollen fick ingen radarkontakt så vi fick stanna i okontrollerad luft. Sen var det två pass till och en introduktion av ny medlem. Jocke satte sig på Cub Cadet (åkgräsklipparen) och gjorde banan fin.

Så kom sommarvärmen.
Fredagen den 19 så blev det lite städning i hangar och klubbstuga. Massor med gammalt skräp och annat blev avlevererat till återvinningen. Vi var från och till tre till sex personer som kunde komma loss denna fredag.

På lördagen strålade morgonsolen och det såg ut att bli ytterligare en fin dag. Men ack vad kung Bure luras! Det drog in dis och låga moln lite lätt duggregn och sen västlig vind på så där 15 knop med byar upp till över 25. FFK hemvärnsgruppen samövade med Hallandsgruppen. Scenariot var en en terrorattack och gruppens uppdrag var att bevaka kusten från Kivik till Höganäs för att se så dom inte lämnade landet i mindre farkost. Övningen genomfördes med bravur och samhället kunde återgå till det normala. Nåväl bara övning.

I dag söndag så deltog jag i ytterligare en riksnav. Denna gång stod Eslöv som arrangör och i den byiga vinden med termik så stämde det inte alls. Att jag glömt klockan hemma bidrog till att jag inte presterade. Men det var en fin och genomtänkt navigationsbana. STORT TACK till Andres Söder m fl i Eslöv.

Hemma på klubben var David stugvärd, städade och finade till stugan sen klipptes gräset.

Sommaren är här! På torsdag bär det av mot Ludvika och Ludvikasvängen. På Höganäs är det Cub and Cubs!

Kvällflygning från onsdag 17:e maj. Före flygningen mötte jag Bo som precis hade haft en lektion på DA20 Katana i Landskrona. Rotax 100hk, men endast varvräknare för propellern (constant speed) samt mätare för ingastryck (var likadant på Blackwing-demoplanet). Blev två studsar på 21, några Lazy eights, fullstopp på Fridhem bana 10 (ca 08.00). Två sista bedömnings kom ej med pga att kamerafästet lossnade.
https://www.youtube.com/watch?v=_H3xEA6Ac98

Torsdag 18:e maj såg jag en räv. Jag gick från 03 mot 21 och såg den komma ut från rapsen till vänster. Den gick över banan och försökte sen gömma sig i det höga gräset på andra sidan. Låg där och spanade på mig hela tiden och när jag kom närmare korsade den banan igen och försvann in i rapsen samma väg.. Före detta mötte jag Håkan, Jocke och två nya: Mark och Paul.

Sist några bilder från igår eftermiddag söndag 21:e maj. Håkan skolade med Victor. David och Niklas P klippte gräs. Flygvädret var inte lika angenämt som ons-tors kvällarna, utan turbulent med vind som ändrade riktning hela tiden samt ganska tryckande sol där under kupan innan man kommit upp i luften. Allt sammantaget påverkar koncentrationen. Hade bara fattats med lite bländande sol på finalen också, men fin utsikt var det!

Söndagens första PAX


Niklas Palmnert på Stigan


Medvindslandning på 03


Man kan se att banan inte är helt jämn


Skåre hamn


Bana 21 - where pilots are made

Så kom en sådan eftermiddag och framförallt kväll som är så sällsynta. Sommarljum värme och nästan ingen vind. Fullbokat på flygplanen Jonny m fl luftade CM. PL är i Frankrike. Sigurd Gustav var i luften hela tiden. Jag skulle flyga med en kille som fått en Prova-På av hustrun som upplevelse. När han såg SG backade han ur! ? och erbjud hustru att flyga! Så blev det! Vilken underbar flygning! Skåre, Trelleborg? Gislöv, Smygehamn sen mot Malmö och avslutningsvis runt Näset. Tror kanske vi har en ny elev på G

Nåväl när vi landade så var Victor där. Han kunde inte låta bli. Även om det bara blev tre touchandgo på tio minuter.

Innan jag körde hem så sjönk temperaturen till mindre behagliga 8 grader och faktisk blev det låg dimma över banan.