Söderslätts Flygklubb

Halloweenhelg! "bus eller godis?" Tycka vad man vill, men de ungar jag stött på har iaf haft kul, utklädda till olika monster som stryker omkring i höstmörkret.

November månad och disigt så det blir nog ingen flygning idag.

På webbkameran har spindeln parkerat sig.

Så var det tid för en ny teorikurs. På söndagseftermiddagen (1500) samlades fem entusiastiska kursdeltagare för teori.

Här gäller det att lyssna och anteckna.

På måndagen och tisdagen så omslöts vi av dimma, prognosen är fortsatt dimma framöver.

Ja, veckan ser ut att sluta som den började. Med dimma! Själv åker jag till Riksidrottsförbundets anläggning Bosön för att delta i Flygsportförbundets möte. Ska bli kul att träffa alla olika ledare och aktiva i alla våra flygsportgrenar.

Dimma ute och flygplan som "huttrar" i hangaren.

I helgen så drog Freja förbi. Freja var en liten höststorm med vindpustar upp mot 35 knop! Blev inte mycket flygning.

Själv drog jag till Riksidrottsförbundets anläggning Bosön för möte med gänget som vi kallar "eliten" i flygsporterna. Vi kan nog kalla oss det, framförallt modellflygarna hämtar hem medaljer från VM, EM m fl stor tävlingar.

Sen lyssnade vi på en psykolog och informerade varandra om vad vi egentligen håller på med. Skärmflygarna visade en filmsnutt och dom ser ut att ha fantastiska upplevelser när dom glider iväg utför en alpsluttning, eller vad sägs om att en hel hop ballonger "pussar" varandra inför finalflygning i ett race. Imponerad blev jag av hur man kan hantera ett segelflyglag i aerobatic. Den bredast flygsporten är definitivt modellflygning, dom har så många olika klasser att dom knappt kan dom själva. På lördagskvällen drog dom in oss i stora Vinnarhallen. Där dom flög med några modeller och en modellballong!

Idrottspsykologen Andreas pratar om ångest, prestationsångest, och hur man kan hantera den i en stressad tävlingssituation. Alla grenar informerade om sin gren och olika klasser. Här är det Håkan Carlsson som pratar motorflyg och precisionsflygning och Civil Flygfemkamp.


Stormbyar. Hemma på Söderslätt så blåste Freja.


Varmluftballongs modell i Vinnarhallen. För att en ballong ska flytta sig så krävs vindar. I Vinnarhallen fixade man det med en lövblås!


Notera gaslågan och flygplansmodellen i luften till höger. DEN VÄGER ENDAST 60 (JA! SEXTIO) GRAM.

Så var det tid för budgetmöte. Lennart Gustafsson gick igenom alla ekonomiska förehavande som hänt under året, redogjorde för prognosen fram till årsslut och redogjorde för nästa års budget. Vi övriga lyssnade imponerade och sedan antogs budgeten i acklamation!

Bra jobbat Lennart!

Att det var bra jobbat hade även de som handlägger Sven E Anderssons fond noterat och tilldelade Lennart Sven E Anderssons stipendium.

Klubbmedlemmarna lyssnar på Lennarts ekonomiska redogörelse.


Lennart mottagare av Sven E Anderssons stipendium.

Våran teorikurs är igång, efter viss fördröjning och en del strul. Nåväl nu är vi i gång och i tisdags hade vi navigation. Mycket nytt för eleverna att ta till sig men det artar sig allteftersom. Snart klarnar bilden och förståelsen för sammanhangen.

Teorikurs i lilla konferensrummet på Söderslättshallen.


Detta är INTE graffiti! Det är undertecknad som har beskrivit hur man gör en navigeringsberäkning från ESTT - ESMO. (Tur det finns datorer, sa någon)


Som nämnts, vädret är november grått.

Idag så flög undertecknad och John till Hässleholm för att han skulle utföra sin kontrollflygning med Poul. Vädret var lovande, ja faktiskt CAVOK när vi steg upp på morgonen. En nederbördsfront skulle dock komma in framåt eftermiddagen. Och det gjorde den. Vi fick landa på Eslöv ESME på vägen hem. Owe ställde upp och kom och hämtade oss.

Själv passade jag på att göra lite start och landningsträning på ESFA medans John och Poul förberedde kontrollflygningen. Åtta touch and go, fyra motorlandningar och fyra bedömningslandningar utan att använda klaffen blev det. På Bokeberg var det rimfrost i gräset varför det gick att se exakt var jag landade.

Medans jag sedan väntade på att John och Poul skulle genomföra flygningen så kom en C140 från Kristianstad och landade. Lite fika och klubbstuge snack innan vi styrde nosen mot Söderslätt. Precis när vi taxade ut till start så smsade Owe att sikten på ESTT var ca 300 m i snöglopp! Bådade inte gott men vädret var bra så vi startade. Väl i luften så syntes en "vägg" i söder. Så det blev Eslöv och Ett samtal till Owe som hämtade oss med HRVn.

John och Poul på väg att förbereda sig för kontrollflygning. John checkar av instrumenten.


"Spänn fast dig!"


VSG med en lite lätt nervös (får man förmoda) elev taxar ut till start.


VSG i startposition... ...och... ...så lättar vi!


I rimfrosten så syntes alla spåren tydligt. Själv hade jag nytta av detta när jag övade precisionslandningar.


Medans John var i luften landade en fin C140 från Kristianstad på sin tidigare hemvistflygplats. En pilot som timebuildade vid spakarna. I bakgrunden syns en annan fräsch Cessna.


Sen lättade vi för att flyga tillbaks till Slätten. Men norr om Eslöv såg vi en "vägg" i söder. Det fick bli ESME.


Väl där så kom snöfallet och mörkret. VSG blev nersnöad!

Så var det måndag efter helgens snöande. En strålande sol glittrar i snökristallerna. Vackert!


Några är ute och kontrollerar banan!


ESMS 231520Z 16001KT CAVOK M04/M05 Q1018 R17/29//95
Metar för ESMS visar klart och fint väder. Mörkerflygväder
En stor MÅNE gnistrar som solen i snön.

Så var det en månad kvar till julafton! Idag hämtade jag hem VSG. Vädret var bra med god sikt. Vinden rakt i bana 21. Att det var sydlig vind det märktes. På 700 fot så hade jag GS mellan 53 - knappt 60 knop. Det blev sedan en kort kort landning på ESTT.

VSG längtade hem, och hade satt näsan (läs: nosen) i vädret, nedtyngd av blötsnö på stjärten. Blötsnö på Eslövs asfaltbana och riktigt lång lång startsträcka. Blötsnön var nog ca 5 - 10 cm. Dags att repetera VINTERFLYGNING häftet i H50P. Nåväl jag kom i luften och styrde söderut. Vad drygt det är att se bilarna, ja t o m lastbilarna köra fortare än VSG.

VSG har demonstrativ satt nosen i vädret.


Hård vind på ESTT dock i nästan rak motvind.

Om man går in i myweblog kan man få upp en karta som visar vilka flygplatser som vi besök med våra flygplan. Det går på flygplatsindikatorn.

För 2015 ser det ut som kartan visar nedan. Jag och Anders var i Sundsvall, liten bit upp i Sverige. Sen var Håkan och Anders i Frankrike dvs lite lite längre söderut.

Så var det 1a advent och sista söndagen i november. Kung Bure tog i med stormen Gorm.

Även om det blåste och ven om hangarknuten så var det teorikurs denna eftermiddag. Åtta eller på plats för motorflyglära. Det var besök i hangaren för att se hur Eurostarens olika komponenter ser ut och få klart vilken funktion dessa har.

Förvisso rakt i bana 21 men med byar upp över 46 knop och en medelvind på över 25 så är man hellre på backen.