Söderslätts Flygklubb

Ledig lördag med fint väder! Var på fältet 8.00, här ska flygas. Fann meddelande att trokänaren VSG hde låtit krasslig kvällen innan. Av med huven. Hittade tämligen direkt anledningen. Fyrans grenrör hade brustit. Ingen flygning! Efter 10 minuter deppande såg jag att Dynamicen inte var bokad. Ringde Håkan S. som lät lättad att han fick anledning att avbryta påskstädningen hemma. Jag är nämligen inte influgen på VPL men med Håkan gick det att flyga. Efter diverse övningar förstår man att bara för att man kan flyga en ul-b kan man inte flyga alla. Så här fick man jobba på. Att ha en cool instruktör bidrar definitivt till att göra inflygning till en rolig upplevelse.
Vi skulle bl.a. öva landning utan klaff. Med ett omvittnat högt glidtal och ingen motvindskomposant tänkte jag att här får man förlänga finalen lite. Men ut över vattnet ( bana 03) och begränsad erfarenhet blev medvindlinjen jättelång och landningsvarvet något som skulle anstå en DC-9:a. Istället får att fråga, vart f-n är du på väg konstaterade Håkan lugnt ; jaha, det blev visst ett nytt spår i GPS:en ... Många flygningar, även dagen efter resulterade i att jag numera har två olika flygplan att välja mellan precis som många andra i klubben har. Rekommenderas definitivt även om jag fortfarande kOmmer att välja Eurostren ibland.
/Bo

Bo som startade denna "tråd" blev influgen på våran Dynamic i helgen. Ett trasigt avgasrör på Eurostaren och lite snabb omplanering.

Att landa Dynamicen på bana 03 dvs från havet, utan motvind och utan klaff, när man dessutom vill hålla extra högt över hästarna, samt att vårat flygfält faktiskt lutar neråt mot norr, är inte det lättaste. Jag berättade också för Bo att för något år sedan fick en elev utmaningen att i bedömningslandning inte använda klaff, även den gången var det bana 03. Efter tredje försöket utan att vi fick ner PetterLudvig så tog jag över för att visa hur det skulle göras.

Efter två försök tyckte jag att vi "gör en annan övning"

Well done - Bo! Ut och flyg!

Jo, en lite felbedömd, jättelång medvind har ju fördelen att även finalen blir jättelåång. Dvs. massor av tid att sikta in sig och få farten till det man önskar. Jag tror faktiskt hjulen kom ner på den rätta första 1/3:e delen av banan (åtminståne innan halva).
Ett bekymmer med Dynamic är också att utan klaff blir nosläget väldigt högt, faktiskt så att man inte kan se ens banslutet under utflytningen. Lite war-bird över det hela, rätt kul faktiskt. Inte fel att träna detta med instruktör även om man är väl influgen, tror jag. Vanlig landning känns sen mycket enklare.