Söderslätts Flygklubb

Så var det första juli. Runt om på slätten slår man höskörden och rapsen börjar skifta i brunt. Ärtorna skördas för fullt och fryses in av Findus i Bjuv. Högsommar! Bara det fina vädret som fattas.

Och den fina vädret kom till kvällen dessutom var vinden svag och RAKT i banan!

Kristian som flög sin första EK i söndags fick ytterligare ett EK pass. Inte nog med det för sen var det Bo Lenanders tur att uppleva känslan av att flygläraren klev ur och säger: "Nu får du klara dig själv! Lycka till!"

Det blev tre fina fullstop landningar, och lite uppspelt var han allt!

Söderslättska lapptäcket i olika gröna och gula nyanser.


Bo fokuserar på vänster bas inför finalsväng till landning bana 21


Vissa föredrar sjön istället för himmeln.


En liten skur fixade en fin regnbåge åt oss över Skåre.
]

Fiskeläget Skåre "by-the-sea"

Idag genomförde John sin EK nav till ESML (Landskrona) i typiskt sommarväder med cumulusmoln som var på väg att torna upp sig till cumulunimbus. Några mindre skurar hade han på sin distansflygning men inte som ställde till några problem.

MFI 15 på final.



MFI 15 på "plattan" och VII med John vid spakarna på väg ut till start bana 21.


Fokus strax före pådrag!

ESTT har blivit populärt!



På vår webkamera kunde jag se att vi fått någon som landat på Söderslätt. Väl ute på fältet så fann jag två tyskar som parkerat.

Lidt foto fra ESML
Her er jeg lige landet, bemærk den mørke moln
[/url]
Så var det tid til en tur i baren men den var lukket

Måske udsigt til bedere vejr

Det er helt klart et sted jeg skal besøge igen, fin bane

Jag flög idag söndag 6 hem ifrån EKSV (Skive) efter att varit där och varit lagledare för svenska landslaget i precisionsflygning. Individuellt guld och guld till laget. Bra jobbat!

Men vad som framförallt var kul var att landa på ett kortklippt fint gräsfält - Söderslätt! Ser ut som om investeringen i den nya åkgräsklipparen varit hel rätt. Många som klipper och därmed tid över för annat.

Själv lättade jag på torsdagsmorgonen för att flyga till NM i precisionsflygning i Skive. Strax före det att jag själv tog luft så lättade tyskarna och gav sig av till Maribo på vägen hem till Hamburg. Vädret över Danmark var ok men på radarn hade jag observerat regn över norra Jylland som drog österut. Detta skulle vara borta till min ankomst men när jag skulle vända norrut efter Kastrup och Roskildes kontrollsoner så såg det disigt ut nordväst om Själland. Jag valde att gå via Fyn söder om Odense innan jag tog norrut. Fick 20 minuters mer flygtid också. Dessutom passerade jag Danmarks högsta punkt - Himmelsberget.
Väl framme i Skive så möttes jag av största delen av laget. Mer om NM i ett eget inlägg.
På söndagen (6/7) så var det hemfärd efter prisutdelning och en liten bankett. På lördag eftermiddag hde det regnat och med hög fuktighet så var det lite disigt. När jag lättade, 1000 lokal tid, så var sikten ok även om det hängde några "skägg" här och där. Raka spåret hem. Över sundet var det disigt men väl inne över Falsterbo så klarnade det upp och där nere var Falsterbo Horseshow i full gång. SOMMAR!

Tyskarna taxar ut för att lätta strax före mig.


Himmelsberget!


Skive airport.


Skive rådhus som är helt beklätt med solceller!


Småbåtshamnen i Skive.


Falsterbo Horse show.

Igår tog jag med Elias och besökte Sövde för att träffa gamla vänner och återse flygplanen jag flög när jag skolade segel. bland annat det första planet som jag flög C-Falke som numera är privatägd. Provade även ut Skydemon och ansluter mig till skaran som tycker om denna app. Fästet från Kjell & Co funkade också bra.

Här taxar Per Norén och Håkan Sjöberg in efter kontrollflygningen.
Äntligen...

Så kunde ordförande Anders visa upp flygtillståndet på SG.


Först släppte vi iväg Katanan som gästat oss under dagen.


Sen for Per och undertecknad i luften.


Med Per vid rodren så blev det några svängar.


Det var till belåtenhet!


Så äntligen har vi vår "nya" Eurostar SL i luften där den hör hemma.

Så var det tid att dra till Gävle och Sm i precisionsflygning. VSG med flygtillstånd och med 25-timmars servicen utförd så blev det att låta nosen peka mot Ölanda (ESMZ). Där var det som vanligt en utmaning att landa! Sidvind, termik, sjunk och rotor på kort final sen varm asfalt och utflytning tills den tar slut och BUMPS är man nere. Väl på Ölanda blev det ett utbildningspass med Fredrik innan det bar av igen upp längs skärgården. Hoppit och stökit PUH! I slutet några CB som nederbördade. Nu en kall öl (lättöl!) sen fixa bil och till boendet. I morgon blir det träning innan Anders kommer hit.

När jag kom ut på Slätten i morse (läs: förmiddag) så flögs det med modellflyg där. Kul med aktivitet.

Har bilder som kommer när jag får möjlighet.

Owe poserar med VSGs prop.

Det hade blivit dags för 25h service på VSG. Vi passade på att prova ut lite andra stigningar på propellerbladen. Det har nämligen visat sig att varvtalet vid planflykt är något lågt.


Åtgärderna är grannlaga, det gäller att kolla att det stämmer både en och två gånger. Här kollar Owe vinkeln på ett blad.

Det blev till slut hela tre gånger som Owe demonterade och justerade propen. Tidskrävande men det belönade oss med en kärra som nu kan utnyttja motoreffekten bättre.

Tacka Owe för det, ge honom en klapp på axeln! Det är mycket tid han tvingades lägga, regnade in gjorde det också på den stackaren!

Tack, Owe!

Så var SM över för den här gången. Segrare totalt blev Lars-Inge Karlsson, Gävlebygdens fk, i landningstävlingen segrade Roland Olsson. Segrande lag blev Gävlebygdens fk och bestod, förutom av Lars-Inge, även av Anders Hällström.

I landnigstävlingen segrade Roland Olsson före Lars-Inge.

På SMet genomfördes även SM i Civil FlygFemKamp CFFK. Segrade här gjorde Lars Östling, Linköpings fk. Tillsammans med Torbjörn (Olle) Ohlén tog dom hem lagpriset till Linköpings fk. Åse Kristofferson, som tävlade för oss på Söderslätt, tog hem SM-bronset och tillsammans med mig så tog vi hem SM-silver i lag.

I CFFK så ingår förutom flygnavigationen och landningstävlingen även punktorientering, 100 meter bröstsim och det hela avslutas med en 3 km lång terränglöpning. I denna startar man efter placering totalt i föregående grenar, s k jaktstart, till åskådarnas stora jubel.

Efter avslutade tävlingar, var det som sig bör, en avslutande "bankett" med prisutdelning. Denna avhölls i underbart sommarkvällsväder utomhus i ett partytält. När alla fått sina priser och tävlingarna analyserats ut och in, samt diverse flyghistorier förtäljts, gamla SM -mästare omnämnts och Åses historia om ormen berättats gick solen ner. När den väl gjorde det så kröp dimma in över flygfältet och svepte in oss och flygplanen i densamma. Så drog sig var och en tillbaks och SMet var definitivt över.

Nu laddar vi för nästa års SM! Detta kommer att hållas i Sundsvall som tilldelats RFs (Riksidrottsförbundet) och SVTs SM-vecka sommar.

Så är det måndagen efter SM i Precisionsflygning. Nedan följer en sammanfattande bildkavalkad och reseskildring.

Det började på onsdag morgon, när jag kom ut till Slätten så satt ett glatt gäng modellflygare där och prövade sina vingar. Mest tror jag dom njöt av avkoppling, semester och njutningen av att inte göra något - fast flyga det måste man ju oavsett. Må vara att det är små modellflygplan.


Själv förberedde jag VSG för min flygning till Gävle och Smet där. Hade avtalat med Fredrik att komma till Ölanda och utbilda honom till UL-pilot. Eftersom han flyger så gott som dagligen med sin MFI-9 så var det ingen utmanande historia. Att landa på Ölanda var dock lika utmanande som vanligt. Bana 33 i användning men rak sidvind från vänster (sydväst), solen sken och termik i varvet med sedvanligt sjunk på finalen över mossarna där. Precis före tröskeln ett rejält termiklyft och väl in över banan så förstärks markeffekten av värmen från asfaltbanan, lägg där till sidvinden som får rotorer över skogen i sydväst. PUH! Ska erkänna att jag gjorde en av mina sämsta landningar någonsin.

Blå Jungfrun passeras, dock inga häxor i luften. Framme för landning på ESMZa.


Efter skolpasset med Fredrik bistod han med tankning. En rickepump! 40 liter var väl ok att ricka upp i värmen. En följesedel skrivs ut och så var jag klar för flygning till Gävle/Sandviken ESSK.


Bortsett från termik och hoppande så var det en behaglig flygning, möte ett fåtal skurar norr om Nora. Dessa rundades och sen låg fältet där i horisonten.


Ett varv och sen vänster medvind till bana 36. Senare på kvällen genomfördes en rikslandningstävling.

Torsdagen den 17 ägnade jag och Anders åt att genomföra en träningsnavigationsrunda och att träna landningar. Mycket flygning, speciellt för Anders som flög upp denna dag med VPL. Vi tog ut en liten Nissan Micra hyrbil från Statoil och bodde på ett Bed & Brekfast ca 10 km från fältet.

B & B där vi övernattade.


Så blev det fredagsmorgon och Håkan Carlsson höll briefing, deltagande exipage uppradade på flight-line.


Nedan årets SM navigationsbana och brytpunktsfoto.



Här nedan foto utmed banan. Själv hittade jag sex av dessa.


På sen eftermiddag genomfördes grenarna punktorientering och bröstsim som ingår i Civil FlygFemKamp. Punktorienteringen innebär att man skall springa efter snitsel i skogen och när man kommer fram till en skärm så skall man medels ett nålstick i kartan markera var denna är placerad. Totalt så skall det finnas tio skärmar och fem av dessa skall vara placerade utanför den snitslade banan. Kompassriktning och avståndsbedömning med andra ord! Punktorienteringen genomfördes i ett fint område med både skog och öppet landskap. Dock var snitseln blå och gul och vi som deltog hade en del problem meda att se och att följa densamma. Några (även undertecknad) brast i uppmärksamhet och missade när snitseln vek av. Blev några hundratal meter extra och förlust av dyrbar tid samt mycket irritation.
(har tyvärr inga foto från varesig punktorientering eller simning)

På lördag så var det åter briefing 800 inför landningstävlingen. Denna genomfördes med en landning åt gången. Själv gjorde jag en perfekt motorlandning på nolllinjen! Påföljande landning som var bedömningslandning med fritt användande av klaff gick sämre, nådde inte fram! Nästa som var bedömningslandning utan användande av klaff gick bättre om än lite för mycket plus. Och slutligen motorlandning över hinder där jag lyckas landa 8 meter minus!

Landningstävlingen vanns av Roland Olsson från Ludvika. Total segrare blev Lars-Inge Carlsson.

Landningsbanan förbereds med kalkade linjer för att underlätta bedömningen. Så köade vi upp för start.


Landning! Blev det på nollinjen?


Efter landningstävlingen for vi till skogen igen, vi som skulle avsluta CFFK med terränglöpning i 3 km. Undertecknad som inte kunnat löpträna och därmed inte såg möjlighet att komma in under maxtiden, valde att springa banan med viss återhållsamhet. Eftersom jag var i lag med Åse Kristofferson så fixade vi hem SM-silvret i lag!

På kvällen blev det en prisutdelningsbankett i det fria. En ljuvlig sommarkväll som måste avnjutas.

Alla är förväntansfulla inför prisutdelningsbanketten. En läcker macka till förrätt!


Lars-Inge segrade och höjer segerpokalen (en av dem).


Sen var tävling, och fest över. Några lättade innan lågdimma svepte in oss och flygplanen, solen ville inte riktigt gå ner bortom horisonten med en efter en så drog vi oss tillbaks för att hämta nya krafter inför kommande tävlingar. Nästa års SM går i Sundsvall. Vi ses där!

Så smög dimman in och omfamnade våra flygplan.


Dimman låg som ett täcke över stråket och horisonten färgades vackert röd.


Och undertecknad med flera försvann i densamma och natten! Kanske på väg till Sundsvall?