Söderslätts Flygklubb

Så har vi lämnat februari bakom oss. 1:a mars börjar med strålande sol!
Dagarna har blivit längre och snart har vi vårdagjämning. Solen går ned vid 18-tiden och man hinner flyga efter dagens slit på jobbet.

Idag lite blåsigt men likväl bra väder.
ESMS 010530Z 0106/0206 30010KT 9999 FEW010 TEMPO 0109/0117 32015G25KT


Solens uppgång och nedgång:
http://www.prognosen.se/sol.php

Motljus!

11 plusgrader!

ESMS 061350Z 32004KT 270V350 CAVOK 11/02 Q1007 RWY 88 CLEAR AND DRY 51-100 PCT BA GOOD=
Vintergäck

Påskharar

Så blev en trotjänare såld! Vår Eurostar! Ny Eurostar är beställd och vi ser fram emot att få flyga nytt igen.

Flygning?
ESMS 091730Z 0918/1018 08025KT 9999 FEW025 TEMPO 0918/1002 09022G35KT TEMPO 1002/1006 08025G38KT 4000 -SN TEMPO 1006/1018 07025G40KT 4000 -SHSN=

OBS TEMPO 07025G40

Inte mycket roligare idag...

ESMS AMD 100830Z 1008/1106 06025G35KT 9999 BKN025 TEMPO 1008/1101 2000 -SHSN BECMG 1102/1104 03018KT=

Helgen som gick var dyster, dels så har vi sålt VLZ sen så stormade det och var svinkallt så det blev ingen flygning.

T o m våra påskharar blev offer för vinden och med ödestigert resultat för fru Hare.

Owe fixade VPL flygbar igen där det varit problem med att bromsarna låg an.

Sen vållade försäljningen av VLZ lite förvirring och reaktioner så ett litet planeringsmöte på söndagskvällen fick vi till. Håkan Svensson passade på att berätta om hans och Anders Sällströms planer på att göra om Nils Holgerssons resa. Målsättningen är att sätt fötterna i alla landskap. I a f landningsstället Vi ser fram emot massor med reseskildring på detta forum allt eftersom. Kanske resan sker i "brand new" Eurostar!

Våra påskharar har lagts sig för vinden. Vårtecken?


Owe fixar bromsarna på VPL.


Planeringsbordet räckte inte till så det blev klubbstuge golvet istället.



Ett långt land!

Först så blåser möjligheten att flyga bort under helgen sen blir det svinkallt. Vem sa att mars var en vårmånad?

ESMS 120520Z 00000KT CAVOK M13/M15 Q1009 RWY 88 CLEAR AND DRY 51-100 PCT BA GOOD=

Så är vi i mitten av mars, det skall vara en vårmånad men vintern vill inte släppa sitt grepp. Solen går dock uppp lite tidigare och vackra morgnar har vi.

Såg att hjulkåporna är av på VPL, är det tanken att de skall vara så när det är snö (känns som en bra ide med tanke på vinterns erfarenheter).

/Niklas

Ja, frågar du mig, Niklas, så tycker jag att det är en synnerligen bra idé! Man får ju mycket bättre koll på och åtkomst till bromsar, hjul och däck. På lite avstånd ser dessutom maskinen ut som en cool RG-version...

Fredagen den 15:e såg vädermässigt lovande ut. Då jag bokat VPL hörde Bertil av sig så vi slog oss ihop för att ta en lite längre sväng. Det var dock betydligt disigare uppe i luften än vad vi kunnat ana så det fick bli ett kortare program!



Sundet låg insvept i dimma och när vi kom till Malmö såg vi en läcker syn, Tt uppstickande ur dimman. Kan undras om hyresgästerna skickar spydigheter till varandra om utsikten...

Detta har jag funderat på ett tag, om någon känner sig manad så är det bra att svaret hamnar på forumet: Nära tröskeln så sitter jag inte och kollar fartmätaren, precis. Ännu har jag inte hört stallvarnaren en enda gång vid mina landningar med WT-9:an... Funkar den? Igår försökte jag verkligen få till en riktigt utstallad landning men inte ett pip hördes.

Kanske någon lurig inställning av volymen ska göras på EFIS:en? Eller är det bara så att jag sätter ner kärran i för hög fart? Man kan ju också vara döv för just den frekvensen...

Anders S skrev:

Sundet låg insvept i dimma och när vi kom till Malmö såg vi en läcker syn, Tt uppstickande ur dimman. Kan undras om hyresgästerna skickar spydigheter till varandra om utsikten...

Detta har jag funderat på ett tag, om någon känner sig manad så är det bra att svaret hamnar på forumet: Nära tröskeln så sitter jag inte och kollar fartmätaren, precis. Ännu har jag inte hört stallvarnaren en enda gång vid mina landningar med WT-9:an... Funkar den? Igår försökte jag verkligen få till en riktigt utstallad landning men inte ett pip hördes.

Kanske någon lurig inställning av volymen ska göras på EFIS:en? Eller är det bara så att jag sätter ner kärran i för hög fart? Man kan ju också vara döv för just den frekvensen...

Där nere under dimman satt jag och jobbade. Det kändes som november, men tur att ni hade det bra där ovanför..

Rörande AoA-mätaren så kan du testa den genom att gå upp på lite höjd och se hur sakta du kan flyga. Den tutar innan kärran stallar, eller har gjort alla gånger jag testat efter att ha fått påpekanden om att den inte fungerar. Så om ingen har petat med inställningarna så ska det snurra.

Möjligen kan vi lägga tröskeln för varning högre, det kan vi kika på vid tillfälle.

Idag blåser det!

Bana 03 aktiv


Väderdata
Vind 104° / 26kt
(medelvind 10min 23kt)

Lokalt QNH: 1015.7
Temperatur 0.3°C
Daggpunkt -4.7°C
Relativ luftfuktighet 69%

Nuvarande regnaktivitet 0.0mm/h
Regn totalt idag: 0.0mm.

Bana 03
Sidvindskomposant: 25kt från höger
Motvindskomposant: 7kt.



Data inläst 2013-03-17T09:49:31+01:00

Eftersom vintern kom tillbaks med hård blåst och snöyra så blev det städning istället. Briefingrummet var riktigt skitigt så ett beslut om att röja ut allt och måla togs.

Allt skall tas ut, även radio och väderstation (den visar bara skitväder ändå)

Allt flyttas ut i Stora rummet och oj! vad där var mycket.

Sen var det bara att rolla på färg.

Magnus i full aktion!

Så har det varit årsmöte, och ni får stå ut med mig som ordförande ett tag till. Beklagar!

Och så har Anders Sällström gjort entré i styrelsen och kommer ta plats som ny motorflygchef, och Kolbjörn Seth stöttar upp på PPL-sidan.

Det här blir bra, det här.

Så närmar vi oss påsken och våren borde varit här. Men så är inte fallet utan bister vinter istället. Några minusgrader och lite snödrev. Snödriver utanför klubbstuga och hangar och fältet är obrukbart!