Söderslätts Flygklubb

Så var det november. Även om vi haft några kanondagar så är höstvädret här med besked. Förra helgen övergick vi från sommartid till normaltid och julannonseringen har smygstartat.

Igårkväll var det styrelsemöte, här beslöts att vi skall köpa ett nytt flygplan och sälja en trotjänare (VLZ). Förhoppningsvis så flyger vi nytt när vi åter på vårkanten ställer om till sommartid igen och har många härliga underbara flygningar framför oss.

Blåsigt och skurar så inte blev det mycket flyget i helgen. En del gäss flyger inte heller eftersom det var Mårten!

Ett inflygningspass på söndagseftermiddagen när vinden lagt sig och var rakt i banan blev det. Lite disigt men lungt och stilla i luften. Dock mörknade det redan vid halvfem så sen var det att hangarera.

Här liten reseskildring från hemflygningen.
http://www.nsf.se/documents/MEZFerryLKKU-ESMH.pdf

Kanske även vi snart har en hemflygning...

för övrigt så kommer snart den här mannen till oss så man kan ju alltid önska...

Hakan Sjoberg skrev:Här liten reseskildring från hemflygningen.
http://www.nsf.se/documents/MEZFerryLKKU-ESMH.pdf
Kanske även vi snart har en hemflygning...

Roligt för dom att ha en ny Eurostar,

Men för oss, märker inte någon att när Ludvig Zäte står stilla tex. för service, hela aktiviteten på flygklubben står stilla?

Kanske vi kan ta det som tankeställare att det är dags att ha Dynamiken i samma hyrprisklass som Ludvig Zäte utan krångliga villkor så att (vanliga klubbmedlemmar) kan ha råd att flyga med den och aktiviteten på klubben stannar inte.

Samir jag tror vi måste acceptera att det kostar pengar att flyga/ha tillgång till flygplan. Vi har väldigt bra tillgång till maskiner till helt okej priser.
Det kostar massor att köpa flygplan, nu har vi den möjligheten att vi kan dela på den kostnaden (köpa andel) sen är det massor med fasta
kostnader hangarhyra, försäkring mm vilket vi också kan dela på (fast månadsavgift). När det är klart så är det bara driftkostnaden (bränsle och
olja) som man betalar när man flyger vilket inte är särskilt mycket för en ul.
Jämför man med att ha en egen maskin så är det väldigt skönt att kunna dela på alla dessa kostnader och sen bara betala för den olja och bensin
man förbrukar när man flyger.
Jag har bara flugit VPL tre gånger i sommar men två av dessa har varit långturer. Med andel och månadsbetalning kostar den 390:-/h slår man ut
månadsbetalningen på de timmar jag flugit så blir det under 600:-/h. Vilket jag tycker väldigt bra. Hade alla medlemmar köpt en andel hade vi sluppit
ha lån på maskinerna och därmed flugit ännu billigare. Visserligen är det en hel del pengar att ligga ute med men inget mot att köpa en egen maskin.
Jag tycker det är väldigt bra att vi har denna möjlighet.

/Per

Har satt lite överbliven tårta i kylen för den som är nere och besöker klubben. Bara att ta för sig! Owe är informerad

Så hade vi en liten fest igår på restaurang Istanbul i Trelleborg för att fira att Trelleborgs flygklubb bildades för 50 år sedan. Numera heter vi ju Söderslätts flygklubb men flygsjälen är densamma. Sven-Erik Anderssons stipendium utdelades och denna gång förärades Owe. Välförtjänt och riktigt roligt.

Först höll Rickart Bauer ett tal och tillkännagav att Owe skulle tilldelas Sven-Erik Anderssons stipendium.


Sedan räcktes detta över till Owe under stort jubel.

Helgen som gick försvann i höstdiset. Var ner om flygklubben för att se till allt och promenerade därifrån hem till Stavstensudde. En mysig promenad på 5 km.

Men visst är det ödsligt?


På måndagen så hånade vädret oss med några frostgrader och stilla och klar luft. Alldeles perfekt för flygning om man nu inte hade ett jobb att vara på...
...dock kunde jag njuta av den vackra soluppgången, och färjan som stävade ut från Trelleborgs hamn, innan plikten kallade.

För att liva upp forumet lite så lägger jag in lite bilder tagna av Bertil och mig när vi flög i VÄLDIGT lös formation till Landskrona och tillbaka. Det var sista flygningen med VLZ innan Ove fick tag på den. Hade lite svårt att hänga med Bertil med VLZ....











Hoppas nu bli influgen på VPL så man kan komma i luften igen när de fina dagarna dyker upp.

//
Niklas

Idag var det nätt och jämt flygbart. Archern var i luften men för övrigt så rådde lugnet över Slätten. På morgonen var det måsinvasion. Tydligen så är där mycket matnyttigt som gömmer sig i gräset.

Det är höst nästan vinterläge men igår så kom gräsklipparen ut och kanten i västerr mot åkern blev klippt. Åkern är uppplöjd iväntan på ny sådd och som vanligt så är plöjfåran i kanten på banan med ett litet dike. Nu skall bara konerna tillbaks till kanten.

VLZ är nedplockad för stor motorgenomgång men olika delar och komponenter är levererade och har börjat återmonteras så förhoppningsvis så är den snart iluften igen. Vi har den förövrigt till salu, förhoppningen är att få sålt den och sen kunna flyga ett nytt flygplan till våren.

Mås invasion!

Mums i gräset.

Trist helg regn och rusk och blåsigt. På VLZ pågår fullservice och snart är den översedd och i flygtrim igen.

Betr det som skrivits här tidigare om kostnader för att flyga, så vill jag ge ett litet tips så här i mörkret. Sätt in lite på flygkontot varje månad så är där att flyga för när våren är tillbaks

VLZ genomgår stor service.

Så är det fredag och siste november. På söndag är det 1:a advent och då kommer ljusstaken upp och man kan ut och kolla på julskyltningen. Har vi tur blir det kallt och klart till helgen så det blir riktigt fint flygväder.

I veckan som gick var Åse i Danmark med KSF, Owe pillade mer med servicen på VLZ där olika komponenter nu är återmonterade.

Annars är det mest kallt och disigt.