Så var det då dags, efter en inställd dag och lite omplanerande ringde klockan okristligt tidigt imorse - dags att ta sig till fältet och förhoppningsvis åka till EDCP - Peenemünde för ett kärt återseende av museet och flygplatsen där.
En snabb titt senare i diverse vädertjänster under intagandet av frukosten satte några skeptiska veck i pannan på undertecknad, men SMHI har ju som bekant haft fel förr, så jag satte mig i golfen och åkte ner till fältet.
Väl nere på fältet så konstaterade vi att dimman låg tät och tyskarna hade molnbas på 300ft. Dessutom var resedagboken till VLZ försvunnen (den är nu återfunnen, dock. Så vi har åter alla papper iordning!)
Nåja. Skam den som ger sig. Ett par övningar med delay-knappen i nya ARO senare så hade dimman lättat och det såg även bra ut över havet och vädret i tyskland var prima. Dock hade KSF hunnit bli grounded, vilket ju var förbannat trist. Men VPL (Patrik, Lennart A) och VLZ (jag och Lennart G) ställde upp, startade och svängde mot SALLO.
Efter en stunds klättrande till FL75 så planade vi ut och ovanpå ett brutet molntäcke (dimmtäcke?) ovanför vattnet och 30min senare var vi över land igen i ett soligt tyskland. Vände ett par grader österut, passerade Sassnitz, Prora (hitlerjugends sommarhus) och Binz och slutligen anlände vi Peenemünde! Bättre engelska på radion än förra gången och vi landade ner på den skumpiga långa Luftwaffe-betongen. "Roger, Turn right at charlie to the apron, Lima Zulu".
Planet inrangerat och låst så hittade vi resten av vårt resesällskap som hade kommit redan en timme tidigare i SE-LVD från ESMS. En liten minibussresa senare så var vi nere i hamnen och intog lite lunch på en flytande restaurang med en ubåt förtöjd brevid sig. De som inte skulle flyga nästa ben hem kunde också inta en fin landningsöl i fin tysk tradition.
Ölen uppdrucken så gick vi bort till museet som var det vi egentligen kom för. V1 och V2-raketer med tillhörande historier, filmer, bilder, klipp och utställningar tillsammans med riktiga delar och faktiskt en riktig A4-prototyp (det som sen blev V2) beskådades tillsammans med detaljer från det kraftverk som också legat på platsen. Stort och väldigt tyskt kan man sammanfatta det som. Jag gillar.
Nåväl, efter lite historiskt inmundigande så var det dags att åka hem igen. Minibuss till flygplatsen, betalande av landengeld och inkrånglande i flytvästar och en besättnings toalettbesök senare så var vi i luften igen, med sikte på Rügen och sedan till skåne. Vädret hade blivit både bättre och sämre, lite diffusare horisont åt väster men norrut skymtade vi skåne nästan direkt efter vi lämnat Rügen bakom oss. En stilla flygning över vattnet på FL65 så blev vi gratulerade av en dimmbank söder om trelleborg, som precis missade fältet. Odramatisk landning så var vi hemma igen.
Väldigt trevlig tur, till väldigt trevlig flygplats som bara ligger en timme bort! Rekommenderas varmt. Stort tack till alla ni som var med
och skänk även en tanke till Johan och Håkan som inte kom iväg på grund av KSF:s dåliga timing med att gå sönder
Sen var Niklas i luften för lite touchandgoes.
Vi letade och vi letade och vi letade ingen resedagbok att finna 
Att dessutom ett fäste till KSFs huv trillade av när vi kollade motorn i brist på annat och därmed GROUNDADE kärran gjorde oss inte muntrare. Så kom stugvärden med wienerlängd och grästrimmer. Vi fick bättre prognoser för vädret och vi blev genast betydligt muntrare. 
