Klubbdagbok 2017 december
Moderatorer: Henrik, Anders F, Anders F, Henrik
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Klubbdagbok 2017 december
1:a advent
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
UL seminariet
I helgen som gick, 2 och 3 december, var vi ett gäng UL-flyglärare i från hela Sverige som var samlade på Quality Hotell i Arlanda stad.
Skolchjf Håkan Ahlström håll i det hela och såväl avgående GS Rolf Björkman som vår nya GS Lars-Christer Andersson var på plats liksom Matti Sipelä, teknisk chef, Tomas Backman och Kjell Nordström.
På lördagen fick vi statistik om cert. Antl PPL-cert sjunker något så även antal UL-cert, dock har den nedåtgående kurvan stannat av och för UL-certen nästan lika som tidigare.
RB informerade om läget betr viktökning på UL. Det hela ligger för att behandlas i EU-parlamentet och EU-kommissionen. Om reglerna går igenom blir det sedan varje land som måste ta ställning till vikthöjning om flygplanstillverkaren medger en sådan för aktuell flygplan.
Behov av UL-flyglärare finns och det planeras för en ny FIK på Ålleberg 2018.
Andreas Nilsson från Borås och ny som flyglärare berättade om sina erfarenheter.
Nya GS la fram sin vision om att en promille av Sveriges befolkning skall vara flygcertifikatsinnehavare om några år. Spännande utmaning som i gärna ser gå i uppfyllelse.
Vidare informerades det om nya regler för service och underhåll CS-STAN.
Problemen med bränslepumpen på Rotax pratade vi en hel del om.
Lördagskvällen avslutades med gemensam middag och eftersnack över en öl. En flight till Addis Abeba hade blivit inställd och ca 140 passagerare stormade in på hotellet för övernattning. Personalen hade varit med förr och det hela löste sig utan att det märktes mer än att det blev mer människor runt om kring. Bland dessa var en av Per Fornanders bekanta. Han berättade om att han sålt (skänkt) en hunungsslungmaskin till Etiopien och nu skulle ner för att hjälpa till med att få den att fungera samt om tidigare resor till Etiopien.
På söndagen gick RB igenom haverier. När skall vi få ner dessa till i nivå med normalklassat? Även en film från ett haveri i Halland visades. De flesta haverier är SBS. Vid ett, med fatal utgång, hade piloten inte certifikat och så gick det som det gick. Här har vi ett gemensamt arbete att göra ute i klubbarna. Vi talade en del om hur man bemöter detta. Redan på lördagen hade vi talat om hur man bemöter medlemmar, deras medföljande och gäster, ute i klubbarna. Även här finns en del att beakta.
För lunch gick KN igenom skolflygplanen vi använder. Den domineras av Eurostar och Dynamic. Några intressanta ny är igång på olika håll Sila är ett billigare flygplan från Serbien och Skylane från Tjeckien är ett alternativ som även fungerar bra vid skolning på sjö.
Tom från Trosa har skapat en app för att logga elevernas skolningarna i ett webbaserat protokoll. Definitiv något för framtiden.
Så även det som Roman, från Skånska Gyrokopterklubben, berättade om betr teoriprov som är webbaserat.
Allmän uppfattning att KSAK måste börja se på hur vi implementerar detta.
Sen skingrades vi allt eftersom föra flyg var bokade.
Skolchjf Håkan Ahlström håll i det hela och såväl avgående GS Rolf Björkman som vår nya GS Lars-Christer Andersson var på plats liksom Matti Sipelä, teknisk chef, Tomas Backman och Kjell Nordström.
På lördagen fick vi statistik om cert. Antl PPL-cert sjunker något så även antal UL-cert, dock har den nedåtgående kurvan stannat av och för UL-certen nästan lika som tidigare.
RB informerade om läget betr viktökning på UL. Det hela ligger för att behandlas i EU-parlamentet och EU-kommissionen. Om reglerna går igenom blir det sedan varje land som måste ta ställning till vikthöjning om flygplanstillverkaren medger en sådan för aktuell flygplan.
Behov av UL-flyglärare finns och det planeras för en ny FIK på Ålleberg 2018.
Andreas Nilsson från Borås och ny som flyglärare berättade om sina erfarenheter.
Nya GS la fram sin vision om att en promille av Sveriges befolkning skall vara flygcertifikatsinnehavare om några år. Spännande utmaning som i gärna ser gå i uppfyllelse.
Vidare informerades det om nya regler för service och underhåll CS-STAN.
Problemen med bränslepumpen på Rotax pratade vi en hel del om.
Lördagskvällen avslutades med gemensam middag och eftersnack över en öl. En flight till Addis Abeba hade blivit inställd och ca 140 passagerare stormade in på hotellet för övernattning. Personalen hade varit med förr och det hela löste sig utan att det märktes mer än att det blev mer människor runt om kring. Bland dessa var en av Per Fornanders bekanta. Han berättade om att han sålt (skänkt) en hunungsslungmaskin till Etiopien och nu skulle ner för att hjälpa till med att få den att fungera samt om tidigare resor till Etiopien.
På söndagen gick RB igenom haverier. När skall vi få ner dessa till i nivå med normalklassat? Även en film från ett haveri i Halland visades. De flesta haverier är SBS. Vid ett, med fatal utgång, hade piloten inte certifikat och så gick det som det gick. Här har vi ett gemensamt arbete att göra ute i klubbarna. Vi talade en del om hur man bemöter detta. Redan på lördagen hade vi talat om hur man bemöter medlemmar, deras medföljande och gäster, ute i klubbarna. Även här finns en del att beakta.
För lunch gick KN igenom skolflygplanen vi använder. Den domineras av Eurostar och Dynamic. Några intressanta ny är igång på olika håll Sila är ett billigare flygplan från Serbien och Skylane från Tjeckien är ett alternativ som även fungerar bra vid skolning på sjö.
Tom från Trosa har skapat en app för att logga elevernas skolningarna i ett webbaserat protokoll. Definitiv något för framtiden.
Så även det som Roman, från Skånska Gyrokopterklubben, berättade om betr teoriprov som är webbaserat.
Allmän uppfattning att KSAK måste börja se på hur vi implementerar detta.
Sen skingrades vi allt eftersom föra flyg var bokade.
Senast redigerad av 1 Hakan Sjoberg, redigerad totalt 0 gånger.
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Teorikväll navigation
Flitiga elever kämpar med driftsfärdplan och ATS-färdplan.
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Mellanlandning Söderslätt
Idag mellanlandade denna flygfarkost på ESTT
Körde ner till klubben för att kolla läget när jag ändå hämtade ut en julklapp på posten. Två handstärkare på 68 resp. 90 kg till till en pöjk som ska bli MMA-fighter. Hela dagen var i stort sett uppbokad, men det blev nog lite inställt nu på eftermiddan. Visade Roland att VPL har en inbyggd motorvärmare, ingen hade berättat det för honom. Han hade istället fäst fläktvärmaren på ett sinnrikt sätt, uppklämd med en kudde vid noshjulet. Måste ha varit en fin flygdag innan det mulnade, men vilken bländande låg sol! Hade fått blir medvind på bana 03 om den inte varit aktiv.
Dagens rapport
https://youtu.be/bn_BDgMhMPg
Håkan tog en bild över Trelleborgs hamn. Ligger de där molntussarna på 1000 ft eller?
Håkans mms-bild
[/img]
Rätt bra bild av VPL underifrån för att vara från GoPro, modell "lifting body". Roland flyger.
Dagens rapport
https://youtu.be/bn_BDgMhMPg
Håkan tog en bild över Trelleborgs hamn. Ligger de där molntussarna på 1000 ft eller?
Håkans mms-bild
[/img]Rätt bra bild av VPL underifrån för att vara från GoPro, modell "lifting body". Roland flyger.
Senast redigerad av 1 FredrikH, redigerad totalt 0 gånger.
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Tredje advent
Näst sista söndagen innan tomtenn kommer. Förvisso gjorde han en mellanlandning på ESTT för några dagar sen, men den den var ultrakort. Ultralätt flög han också. Det gör vi med.
Dagarna är korta och TAFarna sällan någon rolig läsning. Så var det även i lördags då den innehöll TEMPO grupper med dålig sikt, ner mot 2500 meter. Och visst hängde dom i luften men söndagen var bättre än vad som utlovats i prognoserna på lördagen. När vi efter lite seg morgon äntligen kom i luften så fanns det moln från ca 500 fot till ca 1000 fot. Över ESTT var det en glugg med CAVOK. Ner över Östersjön låg ett lågt molntäcke OVC lite BKN i kanten vid kusten. Tog en bild och MMSade Fredrik H. Han skulle hjälpa tomten och fixa klappar och hann inte njuta av att flyga.
Intressant och spännande vädet. Molntäcket var ganska tunt och genomskinligt. Men när man steg igenom det som inte var färdiga moln så kunde sikten minska drastiskt. Vid middagstid så var nog tendensen att det skulle bli tätare och lägre med moln. Men det blev bara wannabees
Själv genomförde jag fyra skolpass med våra 16-åringar. Fokuserade och kämpande blev det fina flygningar.
Lite mindre roligt är att en flock vildsvin härjar i omgivningarna och -jo- dom bär sig åt som svin! Bökar i marken upp stora fåror och gropar. Än så länge bara några enstaka på banan. Vi får hoppas dom drar iväg till skogen eller varhelst men inte stannar kvar på slätten.
Ung elev checkar om det är fritt fram för en sväng.
Trelleborg vaknar under molnskärmen.
Svinhål!
:
Dagarna är korta och TAFarna sällan någon rolig läsning. Så var det även i lördags då den innehöll TEMPO grupper med dålig sikt, ner mot 2500 meter. Och visst hängde dom i luften men söndagen var bättre än vad som utlovats i prognoserna på lördagen. När vi efter lite seg morgon äntligen kom i luften så fanns det moln från ca 500 fot till ca 1000 fot. Över ESTT var det en glugg med CAVOK. Ner över Östersjön låg ett lågt molntäcke OVC lite BKN i kanten vid kusten. Tog en bild och MMSade Fredrik H. Han skulle hjälpa tomten och fixa klappar och hann inte njuta av att flyga.
Intressant och spännande vädet. Molntäcket var ganska tunt och genomskinligt. Men när man steg igenom det som inte var färdiga moln så kunde sikten minska drastiskt. Vid middagstid så var nog tendensen att det skulle bli tätare och lägre med moln. Men det blev bara wannabees
Själv genomförde jag fyra skolpass med våra 16-åringar. Fokuserade och kämpande blev det fina flygningar.
Lite mindre roligt är att en flock vildsvin härjar i omgivningarna och -jo- dom bär sig åt som svin! Bökar i marken upp stora fåror och gropar. Än så länge bara några enstaka på banan. Vi får hoppas dom drar iväg till skogen eller varhelst men inte stannar kvar på slätten.
Ung elev checkar om det är fritt fram för en sväng.
Trelleborg vaknar under molnskärmen.
Svinhål!
:-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Nyårsafton 2017
Så har vi de sista timmarna på året här. En bekant i Sydney är redan inne på 2018. 
Nåväl, TAFarna för dagen var lovande om än inte mer än så där. Mer än 10 km sikt utlovades och molnbas från 800 fot upp till 1200. Så varför inte göra en flygning med alla tre klubbflygplan- Väl nere på Söderslätt tog dock daglig tillsyn lite tid sen kom Linus ner och på radion meddelade SEMIL att dom kom ner för en kaffe. Fika och flygsnack.
OCH nu hade vi lite lägre molnbas. Vi startade med VPL och kunde konstatera att molnbasen var 500 fot. det blev ett kort varv. Nog min livs kortaste flygning. Förvisso var sikten under molnen bra och inåt land så steg molnbasen. Men med risk för att ESTT blev mission impossible så återvände vi för en landning. Flygtid mindre än 5 minuter, tachotid 0,1!
Så det kan bli!
Nu återstår bara:
GOTT NYTT FLYGÅR!
Nåväl, TAFarna för dagen var lovande om än inte mer än så där. Mer än 10 km sikt utlovades och molnbas från 800 fot upp till 1200. Så varför inte göra en flygning med alla tre klubbflygplan- Väl nere på Söderslätt tog dock daglig tillsyn lite tid sen kom Linus ner och på radion meddelade SEMIL att dom kom ner för en kaffe. Fika och flygsnack.
OCH nu hade vi lite lägre molnbas. Vi startade med VPL och kunde konstatera att molnbasen var 500 fot. det blev ett kort varv. Nog min livs kortaste flygning. Förvisso var sikten under molnen bra och inåt land så steg molnbasen. Men med risk för att ESTT blev mission impossible så återvände vi för en landning. Flygtid mindre än 5 minuter, tachotid 0,1!
Så det kan bli!
Nu återstår bara:
GOTT NYTT FLYGÅR!