GRATTIS
GRATTIS Fredrik till din första EK
Fredrik Holmgren första EK
Moderatorer: Henrik, Anders F, Anders F, Henrik
-
Hakan Sjoberg
- Inlägg: 1592
- Blev medlem: tor maj 11, 2006 1:23 pm
- Ort: Stavstensudde
Tack Håkan!
Ska jag beskriva det med ett ord blir det att det kändes GÖTT!
Men jag kan bjuda på en mer detaljerad version oxå:
Vinden låg från cirka 250 grader, 14 knop, sidvindskomposant runt 6, bana 21. Håkan sa från början att jag troligen skulle köra själv efter ett antal studsar med honom, och efter en 6-7 stycken med uppdatering på riktpunkter och så klev han av. Kan nämna att vid första starten vi gjorde så spårade planet snarare åt höger än vänster innan noshjulet kom upp. Händer ibland och funderar på om det är vindflöjeleffekten?
Vi såg också en örn sitta mitt i banan när vi taxade tillbaka efter fullstopp, kändes som ett gott tecken.
Sen var det bara att taxa ut och köra själv. Inget radiosnack, men vi hade upprättat förbindelse från kontrollrummet. Kände mig totalt trygg vid starten och det kändes i stort som att Håkan satt med fram till att stigningen och svängen var avklarad på tvärlinjen. Mest koncentration på samma procedurer och så, men i den fasen steg också kärran överraskande till 1000ft istället för 700 som var målet. Verkade också accelerara snabbare än vanligt. Därifrån var det mest ren njutning, men självklart infann sig vissa tankar om att har lovat att inte krascha planet när jag kom in på baslinjen.
Första studsen minns jag inte så mycket av, förutom att den var ok och att det var mycket turbolent vid tröskeln pga vinden och hangarernas placering. Svajade rejält där så vi hade flyttat in dagens tröskel till efter svackan för att underlätta lite.
Andra studsen hann jag precis få i hjulen innan det blev avbruten landning/omdrag. Råkade skruva förbi tomgångsläget, ska egentligen inte gå att göra, men då ökar varvtalet till x antal vridningar och planet började dra åt vänster och lyfta igen. Bara att ge fullgas igen. Meddelade detta på radion och fick order om fullstop nästa gång.
Tredje landningen var den enda gången jag såg Håkan, som någon som sprang ut över banan till andra sidan. Kom in med lite låg fart och flackt, den planerade utflytningen uteblev och planet satte sig direkt på bakhjulen som de stora jetkärrorna. Dock ej hårt.
Summasummarum kändes det faktiskt mer pirrigt att taxa planet ensam första gången, och likaså själva tanken på EK tidigare. Koncentrationen tar bort oron. Det är förstås lite dubbeleggat, för jag tar också med mig hur lätt farten sjunker medan man är koncentrerad på annat, som att njuta av flygningen, höjden över banan, planera för en bra utflytning osv.
Lite tips från debriefingen:
På basen känns det naturligt (för mig) att svänga in mot finalen som en svag hundkurva, och alltså få en relativt kort final, för det känns mer "flygning" över det, men det är bättre att ta ut basen till ett mer rektangulärt varv och få en längre final. Man hinner känna av vinden bättre, och man får chans till många små korrigeringar istället för få stora. Vi nybörjare har en tendens att låta saker först hända för att sen rätta till, och det blir större rörelser. Bra tips från Håkan.
Ska jag beskriva det med ett ord blir det att det kändes GÖTT!
Men jag kan bjuda på en mer detaljerad version oxå:
Vinden låg från cirka 250 grader, 14 knop, sidvindskomposant runt 6, bana 21. Håkan sa från början att jag troligen skulle köra själv efter ett antal studsar med honom, och efter en 6-7 stycken med uppdatering på riktpunkter och så klev han av. Kan nämna att vid första starten vi gjorde så spårade planet snarare åt höger än vänster innan noshjulet kom upp. Händer ibland och funderar på om det är vindflöjeleffekten?
Vi såg också en örn sitta mitt i banan när vi taxade tillbaka efter fullstopp, kändes som ett gott tecken.
Sen var det bara att taxa ut och köra själv. Inget radiosnack, men vi hade upprättat förbindelse från kontrollrummet. Kände mig totalt trygg vid starten och det kändes i stort som att Håkan satt med fram till att stigningen och svängen var avklarad på tvärlinjen. Mest koncentration på samma procedurer och så, men i den fasen steg också kärran överraskande till 1000ft istället för 700 som var målet. Verkade också accelerara snabbare än vanligt. Därifrån var det mest ren njutning, men självklart infann sig vissa tankar om att har lovat att inte krascha planet när jag kom in på baslinjen.
Första studsen minns jag inte så mycket av, förutom att den var ok och att det var mycket turbolent vid tröskeln pga vinden och hangarernas placering. Svajade rejält där så vi hade flyttat in dagens tröskel till efter svackan för att underlätta lite.
Andra studsen hann jag precis få i hjulen innan det blev avbruten landning/omdrag. Råkade skruva förbi tomgångsläget, ska egentligen inte gå att göra, men då ökar varvtalet till x antal vridningar och planet började dra åt vänster och lyfta igen. Bara att ge fullgas igen. Meddelade detta på radion och fick order om fullstop nästa gång.
Tredje landningen var den enda gången jag såg Håkan, som någon som sprang ut över banan till andra sidan. Kom in med lite låg fart och flackt, den planerade utflytningen uteblev och planet satte sig direkt på bakhjulen som de stora jetkärrorna. Dock ej hårt.
Summasummarum kändes det faktiskt mer pirrigt att taxa planet ensam första gången, och likaså själva tanken på EK tidigare. Koncentrationen tar bort oron. Det är förstås lite dubbeleggat, för jag tar också med mig hur lätt farten sjunker medan man är koncentrerad på annat, som att njuta av flygningen, höjden över banan, planera för en bra utflytning osv.
Lite tips från debriefingen:
På basen känns det naturligt (för mig) att svänga in mot finalen som en svag hundkurva, och alltså få en relativt kort final, för det känns mer "flygning" över det, men det är bättre att ta ut basen till ett mer rektangulärt varv och få en längre final. Man hinner känna av vinden bättre, och man får chans till många små korrigeringar istället för få stora. Vi nybörjare har en tendens att låta saker först hända för att sen rätta till, och det blir större rörelser. Bra tips från Håkan.
-
johanarnesson
- Inlägg: 17
- Blev medlem: tis aug 11, 2015 3:50 pm
