Daniel från LFV, som till vardags sitter på ATCC (Air Traffic Control Centre) vid Sturup, höll ett högintressant föredrag vars innehåll jag gärna vill sprida.
Även om du själv anser dig vara felfri så läs ändå nedanstående. Trots de till synes självklara reglerna uppstår alldeles för ofta händelser som potentiellt kan vara mycket farliga.
Alla pekpinnarna nedan är ytterst välmenande...
Det handlade om flygningar in i kontrollzoner, upp i TMA och genom R-områden av så pass allvarlig art att ATCC skrivit rapport. Eftersom uppföljningen från myndigheternas sida av händelserna är ytterst bristfällig ligger det i sakens natur att dessa rapporter endast representerar en liten del av verkligheten. Mörkertalet är, av lätt insedda skäl, förmodligen mycket stort. Även den mest nitiske brukar efter ett tag sluta skriva händelserapporter om de bara hamnar i papperskorgen ändå.
Att kommunicera direkt till klubbarna från LFV är säkerligen väldigt effektivt. Själv är jag övertygad om att en mycket stor majoritet av intrången beror på okunskap och försummelser. Om man kan kapa bort en stor del av dessa onödiga händelser så kan man lägga mer kraft på dem som mer eller mindre struntar i reglerna, för sådana finns tyvärr...
En ruggig händelse, som hos LFV går under namnet "Falsterboincidenten"* har visat hur nätets maskor ibland inte förmår fånga upp allvarliga händelser.
LFV är tydliga med att det är ett delat ansvar. Även flygledningen gör misstag ibland, så det är viktigt att "båda sidor" är medvetna om problemen och gör sitt bästa för att undvika dem.
-DU MÅSTE HA KLARERING/FÄRDTILLSTÅND OM DU SKA FLYGA IN I KONTROLLERAD LUFT/R-OMRÅDE!
En godkänd ATS-färdplan är INTE en klarering!
Den ger däremot flygtrafikledningen kännedom om din flygning och du får alarmeringstjänst om något skulle hända.
Ifall du har skrivit in t.ex. FL85 i din färdplan så får du INTE stiga upp till den (om FL85 ligger i kontrollerad luft där du just då är) utan att först inhämta klarering. Intill dess får du vackert stanna i okontrollerad luft.
-KLARERING SKA DU SJÄLV INHÄMTA!
Visserligen tipsar dig flygledaren ofta om att du t.ex. är på väg in i ett TMA men det åligger dig som befälhavare att själv ha uppsikt på detta. Om du är osäker på om något område är öppet så fråga!
-LÄS NOTAM (NOtice To Air Men)
Det finns en tydlig trend med allt fler tillfälligt upprättade R-områden. Ofta är det försvarets verksamhet med UAV (Unmanned Air Vehicles) som motiverar dessa. I slutet på den långa NOTAM-listan, efter flygplatserna, finns de olika områdena angivna med koordinater.
Ifall du är lycklig innehavare av SkyDemon eller ett navigationsprogram så blir det betydligt enklare. Med giltig licens och uppkoppling så ritar det välsignade programmet in området på kartan!
-SE TILL ATT DIN FÄRDPLAN ÄR INNE I SYSTEMET OCH ATT DEN ÄR AKTIVERAD
Man har sett en växande trend med icke aktiverade färdplaner vid flygningar från utlandet. Det tycks ofta bero på att befälhavaren förväxlar AFIS-flygplatser med kontrollerade dito. De förra aktiverar inte alltid per automatik din färdplan, så förvissa dig själv om att så har skett. Det kostar dig bara ett par ord på radion...! Då får du dessutom kvitto på att färdplanen finns i systemet.
* "Falsterboincidenten" var en händelse som inträffade relativt nyligen. En dansk GA-maskin startade i Rönne mot Roskilde och flög längst den skånska sydkusten. Färdplanen var aktiverad, naturligtvis, eftersom Rönne flygplats är kontrollerad och flygningen passerade nationsgränser.
Flygledningen noterade hans rutt och utgick ifrån att han befann sig i okontrollerad luft. Problemet var bara att han hade ställt in Mode A på sin transponder som då inte lämnade någon höjdinformation. Detta uppmärksammades inte från flygledningen.
Här kunde historien varit slut men här kommer problemet:
HAN LÅG PÅ 4000 FOT!
Detta hade han skrivit i sin färdplan men INTE INHÄMTAT KLARERING FÖR.
Illa nog var att han passerade rakt söder om Sturups inflygningsstråk till bana 35. Nu förstår ni nog varför det kallas "Falsterboincidenten"! Där hamnade han nämligen obehagligt nära ett trafikplan på väg till Kastrup!